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时间:2019-02-01
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1、川杨河(长清路桥~川南奉公路桥)维护疏浚工程环境影响报告书浦东运河(芦滩港~大治河)维护疏浚工程环境影响报告书ENVIRONMENTALIMPACTSTATEMENT建设单位:上海浦发工程建设管理有限公司编制单位:中铁上海设计院集团有限公司证书编号:国环评证乙字第1810号编制时间:二〇一〇年十一月-15-川杨河(长清路桥~川南奉公路桥)维护疏浚工程环境影响报告书1工程概况根据《关于浦东运河(芦滩港~大治河)维护疏浚工程项目建议书的批复》(沪浦发改城[2010]516号)和《浦东运河(芦滩港~大治河)维护疏浚工程
2、可行性研究报告》(上海市水利工程设计研究院)中相关内容,为提高新区内河航道网的营运效率,保障船舶航行安全,配合沿线各区域的开发建设,同意浦东运河(芦滩港~大治河)维护疏浚工程立项建设。本工程位于上海浦东新区,工程范围北起芦滩港,南至大治河,全长15.04km。本工程为对现有航道按Ⅶ级内河航道标准进行扩能疏浚,预计2010年12月开工,施工周期5个月,即2011年5月竣工。工程估算总投资:2894.13万元,其中工程费用2299.46万元;独立费用380.29万元;预备费214.38万元。2规划相容性分析结论(1)
3、服务浦东新区中部片区城镇以及上海迪斯尼项目等浦东地区重大工程建设的需要。(2)综合利用水资源、提高浦东地区防洪除涝能力的需要。(3)保障船舶航行和人民生命财产安全、体现和谐社会发展的需要。(4)提高区域水资源调控能力,改善区域河网水质的需要。上海市浦东新区发展和改革委员会文件已经印发《关于浦东运河(芦滩港~大治河)维护疏浚工程项目建议书的批复》(沪浦发改城[2010]516号)批准工程项目立项,充分说明:河道工程建设关系到构建和谐社会,是各级政府实行为人民服务的任务和职责,项目建设与市、区、镇“十一五发展规划”相
4、符相容。本工程实施,既增强了航运功能,又强化了水利功能,充分体现了对于水资源的综合利用,使航运和水利功能得到充分的结合。浦东运河(芦滩港~大治河)维护疏浚工程的建设,不仅是城市规划、地块开发、交通发展、市政建设和环境保护的要求,同时是地区经济发展和人民生活水平提高的需要,而且是地区经济发展的要求。综上所述,本工程的建设不仅非常必要,而且迫在眉睫。环境现状质量监测和评价结论-15-川杨河(长清路桥~川南奉公路桥)维护疏浚工程环境影响报告书1.1声环境现状浦东运河沿线沿线声环境敏感目标基本上均可达标,光明敬老院夜间噪
5、声超标主要受社会生活噪声影响。从河段船舶交通噪声监测结果可知,本河段通航等级低,运输的船舶少,内河航运对沿线声环境影响较小,受社会其他声源影响较大,河道附近显得较为清静。1.2空气环境现状2009年评价结果表明,项目所在区域空气污染综合指数为0.52;空气质量指数为0.60,属清洁水平。各污染物负荷系数由高至低依次排列为:可吸入颗粒物>二氧化硫>二氧化氮,与2008年排列次序一致,说明可吸入颗粒物是影响南汇空气质量的首要污染物。与前几年相比,环境质量明显改善。1.3水环境现状浦东运河疏浚前河道中pH、溶解氧、CO
6、D、石油类单因子污染指数均小于1,表明各评价因子能达到Ⅳ类及Ⅳ类以上水质标准。部分断面BOD5、总磷单因子污染指数大于1,为Ⅴ类水质标准,NH3-N为劣Ⅴ类水质,表明浦东运河的现状水质情况较差,地表水环境质量比较差。1.4底泥环境现状通过对浦东运河的底泥现状监测与评价,各评价因子浓度均小于《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)中的二级标准限值,同时符合《农用污泥中污染物控制标准》(GB4284-84),说明现状浦东运河段底泥可作为农用污泥施用。2环境影响分析与评价2.1施工期环境影响分析2.1.1水环境
7、影响分析-15-川杨河(长清路桥~川南奉公路桥)维护疏浚工程环境影响报告书施工期废水主要为施工场地的泥浆废水、施工船舶含油废水、底泥疏浚、生活污水对河道水质的影响。施工期废水主要为施工场地的泥浆废水,在疏浚弃土装舱作业过程中还会有少量疏浚土滴漏至河道与船舶甲板上。此外,机械设备的维修和清洗过程中,也会产生一些含油废水。经建设方确认,项目范围内不设置排泥场,底泥用船舶直接运输至大治河东闸侧的南汇东滩进行处理,本项目不产生排泥场尾水。施工期废水的主要污染物是SS、CODCr、石油类。泥浆废水若直接排入工程区域河流,将
8、影响水体水质,并有可能破坏水体功能。经确认,建设和施工单位将该类废水集中收集后妥善处置,不会对环境产生重大影响。河道底泥疏浚过程中,由于挖泥船在挖泥过程中搅动河道底泥,会引起泥沙悬浮,使施工区域水体内悬浮物含量升高,对河道水质造成一定影响。根据工程现场施工条件与土质情况,建议采用抓斗挖泥船挖泥及配套泥驳与吹泥船配合进行底泥疏浚施工。鉴于项目河道河宽较小,施工过程中有一定的
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