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时间:2019-01-31
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1、常金大桥互通匝道工程环境影响评价报告书第二次信息公示常金大桥互通匝道包括A、B、C、D四个部分,路线总长1.92km,其中:利用旧路改造0.977km,新建道路0.943km。在S340北侧与南侧各新建一条道路,距离S340约为110m。A匝道(规划道路三)与凌家塘市场相邻,起点位于D匝道(规划道路一)上,平行于S340,终点接G312,全长501.784m;B匝道(规划道路六)与新阳光国际食品城相邻,起点位于D匝道(规划道路四),平行于S340,终点接G312,全长524.073m;C匝道为S340改造范围,起点布置在常州西绕城高速公路
2、西侧,终点接G312,全长639.447m;D匝道以规划红绿灯为分界线,北侧利用部分规划道路一,南侧利用部分规划道路四,全长255.074m。常州市公路管理处委托中国市政华北设计研究总院承担了本项目的环境影响评价工作。目前项目环评工作基本完成,现将环评的主要内容进行公示。如有意见或建议,可与环评编制单位联系。欢迎提供宝贵意见。公众提出意见的时间为本次公示发布之日起10个工作日。一、建设项目内容介绍1、基本情况项目名称:常金大桥互通匝道工程建设地点:常州市钟楼区与武进区交界常金大桥附近建设周期:2011年7月~2012年7月,建设周期13个
3、月工程总投资:5375.97万元2、建设内容道路工程全长1.92km。二、环境质量现状1、环境空气新阳光食品城NO2小时浓度值均低于《环境空气质量标准》(GB3095-1996)(+2000年修改单)二级小时平均标准,PM10日均值浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)(+2000年修改单)二级日平均标准,NO2、PM10均无超标现象。62、水环境本项目东侧80m处是京杭大运河。根据常州西港航道沿线水环境质量现状监测数据:京杭大运河常州西港监测断面高锰酸盐指数、石油类、氨氮、总磷和SS均达到IV水质标准。3、噪声环境根据
4、环境背景噪声监测结果:新阳光食品城居民住宅区监测断面声环境能够满足《声环境质量标准》2类区要求;距离A匝道起点处200m监测断面昼夜间均有不同程度的超标;C匝道起点处张家村昼间满足《声环境质量标准》2类区要求,夜间有不同程度的超标。根据现状交通噪声监测断面监测结果:监测断面夜间均超标,仅恒泰物流配载中心1楼及D匝道起点附近昼间满足《声环境质量标准》4a类标准。根据监测断面交通噪声衰减监测结果:岳杨路与S340道路交口南侧空旷处距现状道路红线10m处昼夜间噪声均超标;距现状道路红线20m处时,仅昼间交通噪声达标,夜间仍超标5.9dB(A);
5、距现状道路红线50m和100m处昼夜间交通噪声均超标;距现状道路红线200m处,可满足《声环境质量标准》2类区要求。三、主要的环境问题1、对环境空气的影响1)施工期主要空气污染源:灰土拌合、运输车辆道路扬尘,沥青铺设过程中产生的沥青烟,以及以燃油为动力的施工机械和运输车辆尾气;2)营运期对空气环境的影响:营运期,运输车辆尾气对拟建公路沿线环境空气质量的污染较小,营运远期,CO、NO2浓度能够达到二级标准。2、对水环境的影响施工期:施工人员生活污水随意排放污染水体等,施工物料堆场受降雨冲刷引起地表径流污染。营运期:公路投入营运后,路面径流经
6、雨水管道排入周边水体,对水体水质影响较小。3、声环境影响16)施工噪声影响预测结果表明:道路沿线敏感点距离道路较近,施工期会受到施工机械噪声影响,尤其是夜间,影响较为严重。施工期噪声污染具有暂时性,只要按照本报告书提出的降噪措施,施工期噪声污染问题就能够得到有效缓解。2)营运期噪声影响预测结果表明:经预测,本项目运营期会对沿线声环境会产生一定的影响。随着近期、中期、远期车流量的逐渐增加,影响会随之增大。根据区域环境状况及本项目道路工程特点,本报告书中从管理、规划及工程角度提出噪声防治措施,可使区域内交通噪声得到有效治理,敏感点的环境噪声满
7、足环境功能区的要求。4、对社会环境的主要影响因本工程建设征地、拆迁,沿线居民的正常的生产生活短期内将受到一定的影响。因此,地方政府应根据当地实际情况,做好这些被征地拆迁受影响户的重新安置工作。5、对生态环境的影响本项目对生态环境的影响主要体现在施工期临时用地可能造成的水土流失。随着排水设施和边坡防护工程的完善,水土流失状况将大大改善。临时用地使用结束后,立即恢复原样。公路营运期对沿线生态环境影响较小。四、主要环保对策和措施1、施工期环境空气:沿线施工便道、进出堆场的道路上应及时进行洒水处理;加强施工管理,提倡文明施工;施工现场周边设置围档
8、;渣土运输车辆实行密闭运输并及时清洗;制定科学的施工计划,合理规划渣土运输车辆行驶线路和时间。水环境:合理安排施工作业时间和布置施工场地,施工场地远离京杭大运河,制定严格的施工管理制度并实施环
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