高速铁路跨线客流输送模式分析

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1、万方数据北京交通大学硕士专业学位论文目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．ivABSTRACT⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯v1绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l1．1研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11．2国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21．2．1国内研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、21．2．2国外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41．2．3既有研究总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51．3研究目标、研究内容及技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61．3．1研究对象及目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯61．3．2研究内容及结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯71．3．3拟解决的关键问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯81．3．4技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯92高速铁路跨线客流输送模式分析⋯

3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯102．1高速铁路跨线客流输送模式分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．1O2．1．1直达输送模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．112．1．2中转换乘输送模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．112．2高速铁路跨线客流输送模式特点及适用条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．122．2．1直达模式特点及适用条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．122．2．2中转换乘模式特点及适用条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．132．2．3跨线客流输送模式特点总结分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯

4、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．152．3本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．163高速铁路跨线客流输送模式选择影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯173．1运输企业经营角度选择影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．173．1．1运输企业经营角度对不同模式选择分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．173．1．2运输企业经营角度选择影响因素分析及量化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．183．2旅客出行角度选择影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．193．2．1旅客选择行为的影响因素分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．203

5、．2．2旅客出行角度对不同模式选择分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．22万方数据北京交通大学硕士专业学位论文目录3．2．3旅客选择行为影响因素分析及量化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．233．3本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯264高速铁路跨线客流输送模式决策模型研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯274．1跨线客流输送模式合理决策研究思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．274．2跨线客流输送模式决策模型准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．284．2．1模型假设条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．284．2．2约束条件分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一284．3跨线客流输送模式合理选择模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．314．3．1基于运输企业广义收益的合理选择模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．314．3．2基于旅客广义出行费用的合理选择模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．334．4关键参数对跨线客流输送模式选择的影响分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．354．4．1不同等级线路模式选择研究关键区段确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．364．4．2同等级线路直达模式与中转换乘模式选择⋯⋯⋯⋯⋯

7、⋯⋯⋯⋯．．384．4．3高速车下线直达模式与中转换乘模式选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．394．4．4中速车上线直达模式与中转换乘模式选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．424．5跨线客流输送模式合理组配的双目标规划模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一444．5．1目标函数确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一444．5．2目标规划模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一454．6本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一475高速铁路跨线客流输送模式案例研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯485

8、．1案例背景介绍及参数标定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．485．1．1高速铁路线路构成情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．485．1．2高速铁路列车开行情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一495．1．3案例研究对象的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．505．1．4模型参数取值的标定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．525．2跨线客流输送模式合理选择案例研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．565