东城区交通管理现状及对策建议研究

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1、东城区交通管理现状及对策建议研究东城区人大常委会副主任于静当前，北京正在全力建设中国特色世界城市，东城区作为首都功能核心区，也在努力打造“首都文化中心区”和“世界城市窗口区”。而随着城市建设发展，人民生活水平的提高，机动车保有量的迅猛增加，交通问题已经日益成为制约经济社会发展的因素。而东城区作为已建成区，文保区集中、商业设施密集，学校、医院及中央、市属单位较多，停车难，出行难的现象也更为严重，人民群众的普遍关心，人大代表极为关注。针对这一现象，为了摸清底数，为相关部门提供合理化建议，我们采取召开座谈会，现场调研等形

2、式，对我区的交通管理现状进行了调研，就我区交通管理下一步的工作方向提出建议。现将有关情况汇报如下：一、我区交通管理现状新的行政区划调整后，新东城区所辖面积为41.84平方公里，南北最长处12.95公里,东西最宽处5.2公里。下辖17个街道、91.9万常住人口，是北京市中心城区和首都功能核心区，有着深厚的历史和人文底蕴。两处世界文化遗产——故宫、天坛位于我区。区内共有文保区18.5片，是全市历史文化遗存和胡同四合院最为密集的地区。全区共有道路1124条，总长517公里，总面积为760万平米。其中，市管道路116条，总

3、长175公里，总面积459万平米。区管道路1008条，长度342公里12，总面积301万平米。区管道路中，次干道37条，支路及街坊路（胡同）971条。东城区作为建成区，区内文保区众多、胡同密集狭窄，停车资源十分有限，经统计，截止到2012年6月底，全区共有停车经营企业260个，各类备案停车场489个，停车位84929个；而全区机动车保有量已高达36.4万辆,现有停车位与机动车保有量相比,严重不足,停车矛盾十分突出，市民群众反响强烈，也引起了人大代表和各级领导的高度关注。二、我区在交通管理上所做工作交通问题是世界上大

4、城市都需要面对的一大难题，不是一个城市的一个城区能够彻底解决的。但通过努力，合理规划，改善区域静态交通管理现状和局部交通秩序，无疑会缓解整个城市的交通难题。在这一思路的指导下，东城区近年来紧密结合全区交通现状，大力实施“四个一”工程。（一）新建一批。一是强力推进车辇店胡同立体停车设施建设，顺利完工并投入使用。该项目在具备条件的车辇店胡同市政用地内，通过改造现状临时停车场，安装简易升降停车设备（地上1层、地下3层），深7米、占地面积约2700平米，可提供停车位193个。自2010年9月，开始施工以来，由于周边部分12

5、居民存在不同意见，极力阻挠施工，并多次到市政府、市建委、国家建设部上访，导致工程几度中断。区委、区政府高度重视，迅速明确由区交通委牵头，会同相关职能部门和安定门街道办事处等11家单位组成工程现场指挥部。几位区领导现场指挥调度，多次召开居民代表、社区党员对话会，采取分组包片、逐家逐户地进行宣传动员，并就居民担心的安全、消防、环境等问题一一进行解释。经过历时一年多的艰苦努力和耐心细致的工作，克服重重阻力，于2012年4月投入使用，受到了周边居民群众的欢迎和好评。苟仲文副市长、市交通委刘小明主任等领导在多次现场调研的基础

6、上，还专门召开了城六区主管领导参加的现场会，推广了我区因地制宜开展胡同停车场建设的做法，并对区委、区政府契而不舍为民办实事的精神给予了高度赞扬，为探索缓解核心区停车难带了个好头在全市起到了很好的示范效应。二是打造崇雍精品示范大街。先后铺装道路12.5万平米，安装护栏7555延长米，装设停车道桩1120根，绿化面积1950平米，对沿街商店台阶门面、广告牌匾、变电箱等全面进行修葺粉饰，安装了中英文历史文化标牌和中英文道路交通引导牌77面，安装石材自行车停车架115组。对沿街占道停车场实施改造，实行机非分离，全面改善通行

7、条件，优化美化街区环境，成为展现新东城新形象、新水平的样板大街。三是以崇雍大街为标准，对安定门内大街、朝阳门南小街两条重点大街进行综合提升，优化基础设施，进行绿化布置，合理增设自行车停放区，实施外立面装饰7500平米，新建大理石路面800平米，铺装步道1万平米，突出了文化特色，提升了整体环境和城市品位。四是实施左安门内大街综合改造工程。在实地勘察的基础上，深入分析存在问题，研究制定了涉及道路重新规划、地下管线改移、公交车站调整、路灯设施设置等综合改造方案，并按计划实施了架空线入地和电力改造工程。今年，将继续协调发改

8、委、规划、国土、园林等部门，加大推进左安门内大街绿地停车设施改造12力度。五是全力推进公共自行车接驳服务。大力倡导绿色出行，为市民日常出行和公交通勤提供便利，达到缓解城市交通拥堵的目的。我区积极向市申请建设资金，于2011年底正式启动公共自行车服务试点工作，建设任务为163个站点、5000辆自行车。目前已按计划进度完成了30个站点的建设，共投入自行车1000