【5A版】园林道路艺术.ppt

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1、园林道路布局一、园林道路园林道路简称园路，是园林的脉络，是联系各景点的纽带，是构成园林景色的组成部分。1、组织交通：游览交通、园务交通、增加活动场地2、引导游览：根据游人不同需要组织不同程度的游览，对园林景观的展现起着组织作用，使游人在最短的时间、路程，看到应看的景色。3、组织空间，构成景色：园路起到分景和组织空间的作用。它的线形和铺装，可与园林植物、建筑、山水的构成各种空间景色变化，既是路，也是景。4、为园林中的水电工程打基础：园路的铺设与园内的排水和供电工程相联系。（一）园路的作用（二）园路的分类1、主

2、要道路：是园林的主干道，由园林入口通往全园各景区，连接各主要广场、建筑、景点和管理区，是园林内部大量游人必经的路线。有时有少量的管理用车通行。路宽5～7m，在接近主要入口广场的一段，若从空间整体效果考虑可适当加宽。纵坡应小于8%，横坡小于3%。2、次要道路：是辅助主要道路进入景区的分散道路既满足景区的游览又是连接其它景区、景点的主要道路不能达到的景观空间，可谓主干道的分支。路面宽度为2.5m～3.5m，要通行小型服务性车辆。3、游息小路：供游人散步和休息，是分散到林中、山上、水边的小路。小路有自然曲折变化，

3、一般宽度为0.9m～1.2m，个别山道为0.6m～0.8m。种类最小运动空间（米）单人大于等于0.70自行车0.6伤残人轮椅车0.92三轮车1.24手扶拖拉机0.84-1.50小轿车2.0消防车2.06卡车2.50大轿车2.66游人及各种车辆的最小运动空间4、变态路步石、汀步、休息岛、踏步、蹬道、礓礤4、变态路步石、汀步、休息岛、踏步、蹬道、礓礤（三）园路布局要点1、分清交通性与游览性园林中的道路布局以游览为主要目的，故不以捷径为准。主要道路的设计要参考车辆的通行安全，在道路的起伏与曲折上要考虑交通性。园路

4、的导游作用还要借建筑、场地游览和风景视线的引导。2、主次分明园路只有主次分明，主次道路的关系才清楚，才具有明确的方向性。要从宽度和铺装上分清主次道路.3、因地制宜，整体连贯园林的地形变化决定道路系统的布局，园林面积的大小和景观的多少也关系到道路布局形式。园林道路的疏密和景区的性质、地形、游人多少有关。⑴一般安静区的道路密度可小些，文娱活动区及各类游览区的道路密度大些，游人多的地方密度大些；⑵山地和地形复杂的地方道路密度可小些；⑶在城市公园中，道路的面积大致为公园总面积的10%～12%。4、园林道路的疏密要求

5、园林道路的起伏曲折由地形和景观空间的组织与使用功能等因素决定的。园路的曲折迂回原因有二，一是地形的要求，另一方面是功能和艺术的要求。5、园林道路的起伏曲折安排6、园林道路交叉口的处理两条园路相交处称为交叉口，由一条园路分出另一园路称为分叉。分叉有两种情形，一种情形是园路遇到地面物或设置障景，分叉后其园路宽度不变，另一种情形是由主路分出次路或由次路分出小路，分叉后园路宽度不同。两条直线园路相交要园路中心线交于一点，可以正交、也可以斜交，斜交必须对角相等，且锐角不宜小于60°。如果两自然式园路相交一点，所形成的

6、对角不宜相等，道路需转向时，离原交叉点要有一定长度作方向转变的过渡。由主路分出次路，分叉位置宜在主路弯道的外侧。园路布局，应避免交叉口过多，两条园路呈丁字形交接时，在交点处可设对景。7、园路与建筑的关系自然式园路在通向建筑正面时，应与建筑渐趋垂直，在顺向建筑时，应与建筑趋于平行。靠近道路的园林建筑一般面向道路，并不同程度地后退，远离道路。在一般情况下道路可采取适当加宽或分出支路的办法与建筑相连。游人量较大的园林主要建筑，后退道路较多，形成建筑前的集散广场，道路可通过广场与建筑相连。桥是路的延伸，称之为“跨水

7、之路”。在布局时，桥和路的方向要一致，或园路与桥头广场相连或加宽桥头的园路。8、园路与水体的关系10、台阶（踏步）园林中的台阶主要应用在建筑入口、水旁、山路、陡坡，可结合花池、栏杆、水池、挡土墙、假山登道而设。在古典园林中还常用天然山石布置园林的入口台阶，俗称如意踏跺。。11、坡道与礓礤坡道，在地面坡度较大时，本应设置踏步，但踏步不能行驶车辆。因此在公园的主要交通道上，不允许设置踏步，又考虑到老年人及儿童、残疾人的童车、轮椅的行驶，在可能的情况下，尽力为他们的游赏提供条件，这些地方均应设置成坡道。当坡度较陡

8、，坡面较滑，可在主干道中间做成坡道，两侧做成台阶。如是次要道路，可在台阶的一侧做成坡道，使童车、轮椅得以通行。12、坡道与礓礤为了防滑，可做成浅阶的坡道，这就是常叫的礓礤。13、步石步石是置于地上的石块，多在草坪、林间、岸边或庭院等较小的空间使用。步石设计的要点（1）质地应是坚硬耐磨损的材料；（2）步石的形状应以表面平整、中间略微凹起的龟甲形为好，这样可以防止石面积水（3）石块的大小可根据需要选择，但不宜小于30