30t轴重货车副构架疲劳强度分析-(12127)

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1、万方数据目录5．6本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯736．DZ6副构架薄弱位置原因探析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．7s6．1DZ6副构架频域分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7s6．1．1傅里叶变换⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯756．1．2相关性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯766．2副构架测点的频谱分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一816．2．1不同工况下的频谱分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯816．2．2振动能量来源分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯866．3本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯877．结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。鹊7．1结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯897．2展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯90参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．91作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯97独创性声明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．99学位论文数据集⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯101万方数据绪论1．绪论1．1选题背景及意义1．1．1我国货车运输发展现状我国当前正处在铁路网规模快速扩大阶段，其结构相对完善，运输质量有很大提高，运输能力急剧扩充，装备水平明显提高。按照我国《中长期铁路网规划》发展的总体要求，至2020年为止，我国铁路拥有12万公里以上里程，主要铁路繁忙干线能够实现客车和货车分线运行，拥有大秦、侯月在内的十条煤炭大运输能力通道，大幅提升既有干线的运输能力。建成18个集装箱中心站，开行双层集装箱列车。根据“客运高速、货运重载”的前期战略格局，正在逐步实现“人便其行，货畅其流”的战略目标。快速增长的运输市场需

4、求也为铁路货车提供了广阔的发展空间。我国铁路的发展规划为铁路货车技术的发展提供了美好的前景n1。从世界重载运输技术的进步趋势来看，尽可能提高轴重，充分利用现有站线长度，己逐渐成为今后重载运输的主流方向。大轴重货车具有广阔的发展前景嘲。国外一些铁路发达国家一直致力于提高货车车辆轴重。美国早在20世纪60年代后期货车轴重就己达到24．9t，随后提高到了29．9t，在北美，这种29．9t轴重车已经正常运营了三四十年之久。20世纪90年代，北美铁道协会开始研制轴重35．37t用于重载单元列车的大型货车，其运输效率极为显著。加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到32．5

5、～35．7吨，与之相比，我国的重载运输起步较晚，货车的最大轴重仅为25吨，差距还很明显，但近年来发展迅速，特别是25t轴重的C80型铝合金运煤敞车和C80B型不锈钢运煤敞车的成功运用以及2万吨编组列车的开行，标志着我国已经跻身重载运输国家行列。我国铁路面临着由沿用多年的常规货运模式向货运重载运输模式转变的关键时刻，面临着许多技术方面的问题，因而需要不断加以研究和实践b1。而从我国货车装备技术近十余年来的发展情况看，货车结构的疲劳可靠性问题是制约货车装备技术提升的关键因素“1。如果货车结构在显著低于设计寿命时过早的发生疲劳裂损，将使货车的维修费用居高不下，并危及行车

6、安全。疲劳过程就是由于载荷的重复作用导致零件材料内部的损伤累积过程。其发生破坏的最大万方数据北京交通大学硕士专业学位论文应力水平低于极限静强度，且往往低于材料的屈服极限。疲劳破坏的现象极为广泛，它普遍存在于每个运动的零部件。甚至有些看上去是静止的结构，但是只要它承受反复作用的载荷，都会导致疲劳破坏。据统计大约有50．90％的机械结构破坏属于疲劳破坏。由于疲劳破坏常常是在低应力状态下进行的，它没有明显的塑性变形，不容易被观察到，所以往往造成灾难性的事故，造成巨大的经济损失和影响人们的生命及财产的安全。对承受着交变载荷或称疲劳载荷的多数机械结构来说，机械静强度可靠性设

7、计不能反映它们的实际载荷情况，因此需要对这些零件进行疲劳强度可靠性设计。此外，我国货车现行结构强度设计规范和试验标准尚不完善，特别是缺少疲劳强度设计规范和试验标准，因此更新我国货车结构的强度设计规范和试验标准，已成为一项非常紧迫的工作睛1。1．1．2我国的重载货车转向架大轴重货车转向架应该满足以下基本要求：首先，转向架必须满足铁路机车车辆下部限界的要求，确保转向架可以通过既有线路；其次，应该确保大轴重转向架具有良好的轮轨相互作用，尽可能降低大轴重车辆对线路的破坏；第三，新研制的转向架应该具有良好的曲线通过性能，避免因单侧轮缘偏磨而降低车轮使用寿命。重载货车的轴重较

8、传统货车更