城市配送体系优化分析——以青岛市为例

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1、长安人学硕士学位论文第一章绪论配送作为我国城市中一种重要的物流服务方式，近年来发展迅速，合理高效的城市配送体系对于提高城市运输能力、构建现代化城市物流系统、整合城市运输及仓储资源有着积极的意义。通过对城市配送体系的分析和优化，合理选择城市中主要的配送节点、优化体系布局、安排配送计划和整合相应的资源，从而达到提高城市配送业整体服务水平的目的。城市配送不仅仅是传统意义上的货物运输，而是以信息技术为基础，集仓储、流通加工、包装、装卸搬运和运输为一体，经过整体策划，精心组织的一种物流形式。通过对城市配送体系的优化可以提高城市内部短途物流的服务质量，满足客户的个性化需求，改善城市

2、交通状况，提高城市内企业的市场竞争力。1．1研究背景城市配送是指在城市范围内，经营主体集装卸、包装、保管、加工、运输、信息服务于一身，通过集成化和规范化的物流活动将货物送达目的地的服务方式，城市配送要求的是准确性和及时性。城市配送体系是指城市范围内所有城市配送资源的集合，包括各种配送经营主体、配送中心、配送运营道路、配送车辆及相关设施设备、配送物资的流量流向、配送模式等。我国政府部门有组织、有计划地推动商品物流配送工作，是从20世纪90年代初开始的。经过多年的研究和发展，我国城市配送业得到了极大的进步，这种进步不仅仅体现在配送营业额和配送企业数量的增加上，更加体现在政策

3、层面的管制、布局层面的科学化、运营层面的合理化方面。如2001年国家计委、国家经贸委在发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，已把发展物流配送中心列为鼓励发展的对象。据统计，截至2006年底，全国共有各种类型配送中心近4000家。(参考文献Ⅲ1)同时由于城市经济发展和改善城市交通状况的迫切性要求，近年来国内许多城市愈发关注推动城市配送的合理化和规模化建设。例如上海市“十一五”期间重点发展的城市物流配送模式，已经成为了上海经济提升档次的需要；宁波市在发展城市物流的同时，明确提出将城市配送能力的提升作为工作重点；青岛市《十一五城市物流规划》更是将城市配送能力

4、的提升作为城市物流合理化的指标之一。本论文在写作之前，笔者曾作为青岛市《十一五现代物流业发展规划》课题组成员，参与对青岛市物流现状的调研，对青岛市的城市物流尤其是城市配送体系的发展有了直第一章绪论观的了解，在对其进一步的分析的基础上，以青岛市配送体系的优化为切入点，对以青岛市为代表的城市配送体系的优化进行研究。青岛市位于由济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个地级市组成的山东半岛城市群，且被定位为山东半岛城市群的龙头城市，承担着区域物流中心的作用。青岛市历来重视物流业的发展，城市物流及相关行业发展迅速，现拥有大中型物流企业1000余家，其中，具有城市配送业

5、务的企业近300家。依托于港口、路网、物流中心而建的城市配送体系发展迅速，具调研统计，目前青岛市白色家电及服装等行业已基本实现城市配送的实时化和便捷化。同时，城市配送作为物流环节中最贴近客户的一环，随着客户要求的不断提高和城市商品经济的发展，所受到的关注程度越来越高。通过调研分析，青岛市的城市配送体系的发展中也存在一些问题，归纳起来，主要有以下几点：①配送节点布局规划不均衡。城市配送体系布局存在分布不均和重复性建设的问题，一方面市北区、市南区、崂山区和保税区配送市场竞争激励，各种规模配送中心不断出现。另一方面平度、莱西、即墨等地区配送体系发展不足，缺乏现代化的配送中心和

6、配送主体。②配送组织水平有待提高。在城市配送的运营中存在的不合理调度，行车路线规划不到位等现象，同时由于近年来青岛市城市私人用车和港口集疏运车辆的激增，而城市主干线的发展速度明显跟不上车辆的增长速度，导致城市交通拥挤问题。③城市配送体系整体效率不高。虽然青岛市的白色家电、服装等物资实现了高效配送，但以传统物流配送方式为主要运作模式的小商品、农产品、生产资料零部件和原材料等物资的配送存在人工调度、反应时间长、物流和信息流矛盾冲突等状况，从而导致城市配送整体效率不高，服务质量下降，即所谓的“点高面低”现象。④经营主体成本控制困难。近年来青岛市城市配送业务经营主体不断增多，市

7、场竞争向买方市场发展。而大部分配送企业的相关业务由人工调度完成。随着交易量增加、交易速度加快及市场对配送业务及时快捷要求的不断提高，配送调度已超出人工的能力范围，导致大量的不合理调度的出现，成本无法控制。⑤政府及相关部门政策及信息支持不够。政策和信息支持对城市配送体系的发展起着指导作用，同时也对规范配送市场、理性发展起着重要作用，而在此方面，据企业普遍反映，一些相关政策措施和管理办法，已在一定程度上影响了城市配送的发展，如204、208国道等城市主干线入口的交通管制问题、城市主要高架的车辆限行问题等。2长安大学硕士学位论文1．2相关理论研