我国汽车金融盈利模式.研究

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1、华中科技大学硕士学位论文1绪论1.1论文研究的背景2008年国内汽车全年销售量高达938.05万辆，比上年增长6.78%，中国大陆已超越德国、日本成为世界上第二大汽车消费国。由此看来汽车金融行业在中国已经具备了强大的产业基础。目前汽车工业的盈利来源已经发生了深刻的变化，汽车金融服务逐渐成为整个汽车工业中盈利实力最强的部分。我们可以拿2002年美国通用汽车金融公司所发布的第一季度财务报告来证明，一季度盈利为4.4亿美元，是同期整个通用汽车集团总利润的56%，其重要性可见一斑，也正因为这样汽车金融服务[1]已经成为

2、通用汽车集团支柱产业。在北美两个发达国家中，新车有70%是由分期付款的方式来买走的，在西欧也出现了同样的情形，例如德国有75%，法国有69%。就是在欠发达国家里，我们的近邻--印度也有65%。由此看出汽车工业与金融行业相结合产生的力量是多么强大。对比反观我们国内，在2003年以前全国的汽车产量相加还顶不上美国通用一家汽车公司。国内汽车行业水平的整体落后，自然也影响到汽车销售模式创新。国内才有10-15%是通过分期付款的模式销售的，而全球汽车消费市场的平均水平是70%，两者相差甚远。造成目前这种状况，既有计划经济

3、遗留下来的原因，也有市场自身原因。例如在中国汽车市场，在很长一段历史时期，汽车是重要的国家物资，必须由政府来采购私人购车极少。也正因为这样，汽车消费信贷[2]根本就没有产生发芽的基础。改革开放以来，中国汽车工业完全是依靠自己的力量来发展，与外界接触很少。在2000年以前内国有汽车制造企业200多家，基本上除了西部少数几个省市外，中、东部各个省都有自己的汽车制造企业。汽车行业的重复性建设，小规模生产问题严重技术水平落后，汽车企业包袱严重等问题很普遍。随着市场经济的发展，汽车行业竞争日趋激烈，一场汽车行业的洗牌游戏

4、悄然开始。国内汽车企业基本上以上海汽车、第一汽车、东风汽车和长安汽车为主体的四大汽车公司靠拢，汽车品牌集中1华中科技大学硕士学位论文度不断提高。外资汽车品牌同样加入中国这个大市场的争夺中，汽车价格、售后服务和产品质量不断提高。由于中国基本进入小康社会，国民的收入水平逐渐提高，对汽车的需求也同样不断提高。2002-2003上半年国内汽车行业发展到井喷的程度，各路资本竞相进入汽车行业，像波导手机企业造车、美的空调企业造车等。有高潮就有回落，2004年下半年整个汽车行业进入了严冬，竞争状态惨烈。汽车价格不断下滑，依靠

5、以往的促销手段已不能提高企业盈利。汽车行业开始反思，创新销售盈利模式。由此汽车金融开始得到重视，依靠汽车金融服务来促进销售本公司的产品，[3]逐渐成为国内汽车销售模式发展的方向。截止到2007年底，国内已成立9家汽车金融公司，其中3家是合资，6家是外商独资。从这点我们可以发现，国内汽车企业走到了后面。国外汽车金融公司依靠长期发展的经验和自身实力，首先进入国内汽车金融市场。由于多种原因，整个汽车金融行业经营水平刚刚处于持平状态，但汽车金融是整个行业的发展趋势所在，这是通过国外近百年汽车发展史证明的。所以目前国内急

6、需解决的问题就是寻找适合中国国情的汽车金融盈利模式。本文的目的在于通过分析汽车金融业在中国的发展历程，并结合国内汽车消费现状，来提出不同以往的新盈利模式，给广大学者一种新的启示，供大家参考。1.2论文研究的意义汽车金融业是将来汽车工业发展的潮流，从美国的汽车工业的发展历史来看，汽车金融服务是汽车工业背后的主要推动力量。我们从以下两方面来做分析：1.2.1对汽车产业的影响汽车金融对汽车行业的影响主要有三个方面：(1)汽车金融对汽车制造企业的影响。汽车金融公司是母公司成立的非银行金融机构，其宗旨在于为母公司汽车产品

7、融资。汽车经销商向制造商购买汽车产品，在资金不足的情况下，经销商向本品牌的汽车金融公司申请进货贷款融资。汽车金融公司向制造商发放产品贷款，这样制造商得到货款，就可以安心发展自身的生产，2华中科技大学硕士学位论文提高汽车产品的质量。而经销商可以及时获得产品进行销售，能更快的把握市场机会赚取利润。经销商在汽车产品销售方面，向客户推荐合适的产品，为客户分忧，向客户介绍汽车金融产品，客户在缴纳小部分的首付款后就可以轻松拥有自己的汽车。客户可以定期到汽车金融公司或其指定的商业银行返还汽车贷款。经销商不用担心客户产品货款，

8、由汽车金融公司提前支付，由其向客户追缴。汽车金融公司根据每月的销售量和产品类型，可以及时向母公司反馈市场销售信息，为设计部门提供更及时的客户需求，促进整个汽车集团发展。(2)汽车金融公司对经销商提供各种资金支持。经销商由于暂时的销售不畅库存很大，但由于新产品上市，没有资金向汽车生产商进货。这时经销商可以向汽车金融公司申请库存融资得到流动资金，缓解暂时的困境。而对于消费者也享受类似的好处