铁路多元经营的行业选择策略-研究

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1、西南交通大学研究生学位论文第1页1．1研究问题的提出第1章绪论本选题来源于铁道部科技计划项目《利用铁路综合优势和有效资源发展多元经营的研究》。因为我国铁路多元经营发展较早，但是由于历史，体制以及产权方面的原因，并未完全展现出应有的优势，同时铁路系统有很多资源可以利用，包括路网资源、运输资源、地域资源、信息资源、客户资源、社会声誉等等，所以本项目的研究就是为了促进铁路多元经营的发展，实现铁路资源的最大化利用。为了实现这些资源合理利用，就需要对资源进行优化配置，但是铁路多元经营涉及行业很多，而且各个行业良莠不齐，所以就要对多元经营的行业进行选择，以实现资源的合理配

2、置。作者在参加课题的过程中发现，如何对多元经营的行业选择进行决策是一个非常实际也非常重要的问题，国内外的学者多重视于对多元经营本身的介绍，如何界定多元经营的行业组合策略却并没有形成体系。关于多元经营的行业决策还是存在着一些传统的方法，但是随着理论的进步，发现传统的方法具有一定的局限性，比如波士顿矩阵，单纯的从行业本身的吸引力去选择，忽略了企业的核心竞争力和能力，这样导致了企业的选择具有很大的盲目性，也容易使多元经营偏向于一些新兴行业，但是事实并不是如此，因为企业并不一定具备发展新兴行业的能力。后来的学者逐步意识到了这个问题，提出了改良的做法，有以基于企业能力的

3、行业选择方式，但是这也让行业选择局限于了对企业能力的分析，却又忽略了行业本身的特性。所以作者认为行业选择的问题需要进一步的深入，而且要更为全面客观，以进一步降低多元经营实施的风险。1．2论文的研究意义多元经营的行业决策问题来源于实际问题，又应用于实际的问题，具有重要的意义，主要表现如下：西南交通大学研究生学位论文第2页1．课题的研究对多元经营的理论进行较为全面的总结和分析，分析了多元经营的影响因素，构建了多元经营的行业选择模型。该模型虽然是为了支撑铁路多元经营的行业选择，但是也具有一定的普遍适用性，同时该模型综合考虑了企业能力与行业本身的特性，使得行业选择更加

4、全面综合，本文提出了多元经营行业选择的思路具有一定的理论应用意义。2．课题的研究能在一定程度上解决铁路多元经营的行业选择问题。铁路行业的多元经营发展较早，但是多元经营并未给企业带来有效的现金流入，由于依托铁路，多元经营的企业相对于其他同行业之间有很多优势可以利用，如果将这样的优势表现出来，一方面能将铁路行业的多元经营向更深远的方向发展，另一方面也能够促进国民经济的发展。而本文通过对铁路多元经营的行业进行选择，从而使铁路的资源合理的配置在更有效的行业上面，便于发挥铁路的优势，也益于解决资源过度分散的问题。因此，对多元经营的行业选择研究是具有一定的理论和现实意义的

5、。1．3国内外研究现状综述最早提出多元化概念的是战略管理大师安索夫(H．IgorAnoff)，他指出多元化是公司发展到一定阶段，为寻求长远发展采取的一种成长或扩张行为⋯1。之后，学者不断将多元经营的理念补充，完善。关于多元经营的研究，国外的研究多侧重对多元经营动机、绩效和风险的实证研究。美国企业的多元化经营是从20世纪20年代开始起步的。第一次世界大战后，尤其是进入50年代，美国企业出现了多元化发展的热潮，越来越猛，在60年代末70年代初达到高潮。其间发生的二次兼并浪潮，使多元化迅速发展，造就了很多大型公司Ⅲ。但是进入80年代，美国企业的多元化扩张开始退潮，并

6、出现了“反混合兼并"“反多元化”的呼声，逐渐形成了“归核化"(refousing)或“范围紧缩”(downsizing)的新浪潮，大公司纷纷以多种乎段清理非核心业务并加强核心业务，形成适度的多元化状态。’同时很多的研究表明，多元经营的绩效也是不明显的。格林尔等(GrinyerYasai-ArdekaniandBazzaz，1980)对英国28家企业进行了统计分析，研究发现多元化与绩效之间没有明显的关系。研究的结果表明，多元经营并不一定带来明显的绩效，但是并不能说明多元经营的策略是失败的，因为有很西南交通大学研究生学位论文第3页多成功的案例说明，多元经营的选择需

7、要一个好的策略。近年我国许多知名企业因多元化经营与横向规模扩张上的失误纷纷落马。而海尔却通过多元化经营创造了连续14年平均增长速度82．8％的奇迹，成为我国多元化经营成功的典范。长虹在多年坚持专业化发展，彩电稳居行业第一后大规模展开相关多元化经营。口1尹义省(1999)通过对292家中国大型企业的实证研究，得出如下结论：低度多元化企业的经济效益显著高于相关多元化、非相关多元化、高度多元化，反映了中国企业多元化的被动特征，(2)相关多元化企业的效益显著高于非相关多元化企业，(3)高度多元化与非相关多元化之间经济效益不显著乜1。对于多元化经营，针对各种不同的影响因

8、素，如何去界定多元化的战略将是一个非常