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时间:2019-01-30
《《GBT1536 4-1994-摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法》.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、中华人民共和国国家标准摩托车和轻便摩托车驻车GB/T15364一94性能试验方法Motorcycleandmopedparkingperformancetestmethod1主肠内容与适用范围本标准规定了正三轮摩托车、边三轮摩托车驻车制动性能试验方法和两轮摩托车、轻便摩托车用撑杆及停车架驻车性能试验方法。本标准适用于除越野赛车以外的各类摩托车。2引用标准GB5359.3摩托车和轻便摩托车术语车辆质量GB/T15363摩托车和轻便摩托车驻车性能要求3试验仪器、设备及箱度a角度仪或经纬仪,读数分辨力不大于15',b.测温计,读数分辨力不大于。.5℃。c.拉力计,读数分辨力不大于0
2、.2kN.d.牵引设备。e.测力计,读数分辨力不大于10N.f.秒表,读数分辨力不大于。.01s,9转鼓式制动力试验台。h风速仪,。一30m/s,读数分辨力不大于。1m/s,i.可倾斜式测量平台,应能在平面座标系中绕X轴和Y轴倾斜。平台应具有足够的刚性,表面应平整,在测量范围内其平面度误差应不大于5mm,其表面附着系数应相当于0.7-0.8的混凝土或沥青路面。4试验条件4.1驻车制动试验4.1.1受试车辆装备应齐全,应具有良好的技术状态。4.1.2受试车辆的质量状态为厂定最大总质量,其定义应符合GB5359.3的规定。4.1.3受试车辆的轮胎胎冠磨损不得大于200,充气压力应
3、符合制造厂使用说明书的规定。4.1.4受试车辆的驻车制动器和轮胎应保持干燥、清洁,不得有泥、水、油污等。4.1.5驻车制动试验时,制动鼓或制动盘摩擦表面的温度应不高于65'C.4.1.6在驻车制动试验前,受试车辆应按制造厂规定进行磨合。国家技术监督局1994一12一27批准1995一07一01实施GB/T15364一944.1.7试验路面应是干燥、清洁、平整的混凝土路面或沥青路面。坡道试验时坡道之坡度应符合GB/T15363表1的规定。牵引试验时,路面应水平,其纵坡应不超过1%,横坡不超过3%04.1.8在室外进行试验时,风速不得大于3m/s.4.1.9施加在操纵杆或踏板上的
4、控制力应在正常操作时的方向上,控制力的作用部位应在操纵杆手柄或踏板的中心部位,如果操纵杆手柄中间部位不明显时,取离顶端50士5mm处。4.2撑杆和停车架驻车试验4.2.1受试车辆应符合4.1.1条规定,轮胎充气压力应符合制造厂使用说明书的规定。4.2.2受试车辆的质量状态为全装备质量,其定义应符合GB5359.3的规定。4.2.3受试车辆测量比压时驻车表面应为坚实平坦的水平地面。5试验方法51驻车制动性能试验驻车制动性能试验方法分为坡道试验、牵引试验、台架试验三种,应优先采用坡道试验。51-1坡道试验5.1.11将受试车辆平稳地驶人试验坡道上,使车辆纵向中心线与坡道中心线重合
5、或平行,用行车制动器将车停稳。5.1.12将受试车辆的变速器换入空档位置,按GB/T15363表1规定的控制力操纵驻车制动装置,然后解除行车制动控制,确认受试车辆完全停稳后,读出控制力,观察5min,受试车辆不得有任何移动。5.1.13受试车辆按上坡方向和下坡方向分别进行三次试验,每向三次受试车均不得有任何移动方能确认该向试验成功。将试验数据记人附录A(补充件)表A1中。5.1.2牵引试验5.1.2.1将受试车辆缓慢地驶入试验路段,用行车制动器将车停稳。5.1.2.2将受试车辆的变速器换入空档位置,按GB/T15363表1规定的控制力操纵驻车制动装置,然后解除行车制动控制。5
6、.1.2.3用牵引设备牵引受试车,牵引力的方向应平行于地面,正三轮摩托车还应通过其纵向中心线,边三轮摩托车还应通过其质心并平行于主车纵向中心平面。牵引时应平稳而缓慢地增大牵引力,测量受试车产生移动前瞬间的牵引力数值。5.1.2.4根据测量的牵引力按式(1)计算相应的驻车坡度角:a二二arcsm·。。二。二。.......................(1)刀之.9式中:a驻车坡度角,(0)P牵引力,N;m—受试车质量,kg;9—重力加速度,m/s'.5.1-2.5受试车辆按前进方向牵引和倒退方向牵引分别进行三次试验,每向三次测量值中最大、最小值之差不得大于1030',否则应
7、重新测试,将试验数值记入附录A表A2中。5.1.3台架试验5.1.3.1将受试车辆置于制动力试验台上,使车辆纵向中心线垂直于台架滚轮轴线,转动台架滚轮,测量未施加控制力时车轮在台架上的读数值。5.1.3.2继续转动台架滚轮,按GB/T15363表1规定的控制力操纵驻车制动装置,使车辆保持驻车制动状态,测量受试车各轮驻车制动力值。ca/T15364一945.1.3.3根据测量的驻车制动轮各轮驻车制动力之和即总驻车制动力,按式(2)计算相应的驻车坡度角。。_arcsin互_arcsin(F,一人)+(F,一
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