《GBT15363-1994-摩托车和轻便摩托车驻车性能要求》.pdf

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1、中华人民共和国国家标准摩托车和轻便摩托车驻车性能要求GB/T15363一94Motorcycleandmopedparkingperformancerequirements1主题内容与适用范围本标准规定了正三轮摩托车、边三轮摩托车驻车制动性能要求和两轮摩托车、轻便摩托车用撑杆及停车架驻车性能要求。本标准适用于除越野赛车以外的各类摩托车(以下简称摩托车)。2引用标准GB/T15364摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法GB/T15028.1摩托车操纵稳定性术语坐标系和运动3术语3.1驻车按规定方式将车辆停留在某个位置。3.2驻车表面摩托车

2、驻车时，支承车轮、撑杆或停车架的坚实、平坦表面。3.3支撑接触区摩托车驻车时，撑杆或停车架端头与驻车表面之间的接触区域。3.4撑杆为车辆驻车时提供与驻车表面的第三个支承接触区的可收放装置。3.5停车架安装于摩托车前、后轮之间，为驻车时在车辆纵向中心平面的每一侧，提供与驻车表面至少一个支承接触区的可收放装置。3.6比压摩托车驻车时，支撑接触区单位投影面积上承受的平均正压力。3.7车辆坐标系该坐标系见GB/T15028.1中3.2条的规定3.8侧翻坡度角两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时，当驻车表面向左(或向右)一侧倾斜，使车辆绕平行于X轴的

3、轴转动到开始翻倒或滑动的临界状态时，驻车表面与水平面之夹角。3.9前翻坡度角两轮摩托车用撑杆或停车架驻车时，驻车表面向车辆前进方向倾斜，使车辆绕平行于Y轴的轴转动到使驻车装置开始滑动或自行收回，不再将摩托车支撑在固定位置的临界状态时，驻车表面与水平面之夹角。国家技术监督局1994一12一27批准1995一07一01实施GB/T15363一944技术要求4.1结构要求4.1.1驻车制动装置4.1.1.1摩托车驻车制动装置操纵应方便，当驾驶员在其座位上用一只手握住方向把或方向盘的情况下，应能进行驻车制动操作。4.1.1.2摩托车驻车制动应

4、可靠，不得因驾驶员离开、驻车时间长、操作制动的能源耗尽等原因而造成驻车失效。4.1.1.3驻车制动应有独立于行车制动的控制机构及传动装置，若与行车制动用同一操纵机构和传动装置时’，则必须有独立的控制机构，使其制动器保持制动状态。4.1.1.4解除驻车制动至少需要有两个独立的动作，不应因无意或误操作而解除驻车制动。4.1.2撑杆和停车架4.1.2.1两轮摩托车撑杆和停车架操纵应方便，当使用撑杆驻车时，驾驶员在不离开座位并保持车辆稳定的情况下，应能用一只脚操纵撑杆驻车;当使用停车架驻车时，驾驶员依靠自身的力量，应能操纵停车架支起摩托车。解

5、除车辆驻车时，驾驶员握住方向把向前推动车辆，驻车装置应能依靠回位弹簧的力量收回到原位，且不得在行驶中因振动而使其自行落下，但允许借助驾驶员的脚力帮助回位。4.1.2.2撑杆一般应安装在车辆左侧，用停车架驻车时车辆可前、后两轮同时离地或仅一轮离地。4.2性能要求摩托车驻车性能按GB/T15364的方法进行试验。4.2.，三轮摩托车在上坡和下坡两个方向上驻车时，应达到表1规定的驻车制动性能要求。表1控制力，N车辆类型驻车坡度角，(。)手力脚力正三轮摩托车>10簇200镇350边三轮摩托车4.2.2当两轮摩托车的撑杆安装于车辆左侧时，其侧翻

6、坡度角、前翻坡度角以及撑杆支撑接触区的比压和停车架驻车的侧翻坡度角、前翻坡度角应符合表2的规定。表2侧翻坡度角，(o)前翻坡度角，(0)撑杆支撑撑杆驻车停车架驻车接触区比压撑杆驻车停车架驻车N/-m'左倾右倾左倾右倾>9)5>8)6>8(0.70Gs/T15363一94附加说明:本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口本标准由南昌航空工业学院负责起草。本标准主要起草人匡宇文、顾新、陈人宪。