广州港的无水港群选址.研究

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1、西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下：1、探讨了无水港的精确定义。2、从物流效益、经济和社会层面，对广州港建立无水港进行了可行性分析。运用层次分析法，建立选址评价指标体系，优选出与广州港对应的广东省内拟建无水港的城市。学位论文作者签名：埠午日期：2009年06月10日西南交通大学硕士研究生学位论文第l页第1章绪

2、论1．1研究背景2008年，广州港的货物吞吐量达3．47亿吨，约占广东省港口吞吐量的1／3，位居全国沿海港口第四位，世界港口第五位；其中集装箱吞吐量达1100万TEU，位列全国沿海集装箱港口第三位，世界集装箱港口第七位，广州港作为广州地区甚至华南地区经济发展助推器的作用愈发明显。随着我国经济的全球化发展和外贸量的稳步提升，现代港口正朝着成为供应链的一个环节的方向发展，广州港也不例外。然而，，沿海沿江港口码头泊位数量日益增多、船舶大型化发展趋势明显增强，港口间的竞争势必越演越烈，如何争取到更广阔的经济腹地和更多的货源将是港口经营者现在最关心的事情。在这种外部环境和内部要求的驱动下，无水港—

3、—一种建在内陆地区但具有和沿海港口基本相似功能的现代物流中心应运而生。我国在20世纪90年代也引入了无水港的建设，但那时引入无水港的主要目的是将其作为一个内陆口岸，用作与其它国家内陆地区之间的贸易通道，并没有用于服务集装箱多式联运。本世纪初，无水港开始用于服务港口和海运业，许多大型集装箱港口为了提升集装箱吞吐量和内陆运输能力己经或正在着手计划在内陆兴建无水港：宁波港于2000年开始，积极推行无水港战略，先后在金华、义乌、绍兴、余姚和衢州建立了五个无水港。2008年底，宁波港与上饶共同建设的上饶无水港启用。天津港口岸于2002年10月与北京朝阳口岸签署了直通协议。2007年7月19日，天津

4、、北京、河北、山西、河南、陕西、新疆、宁夏、甘肃、四川、青海、内蒙古等12省市、自治区政府负责人，在天津滨海新区签署《北方地区大通关建设协作备忘录》和《建设内陆无水港合作意向书》。通过建立北方地区大通关建设协作机制，计划用3至5年时间，在北方地区各物流中心城市和过境运输边境口岸建设内陆无水港。至今，天津港已在内陆建立了五个无水港：北京朝阳陆港口岸、石家庄内陆港、河南省公路港、包头无水港、宁夏惠农口岸。此外，天津港与齐齐哈尔市于2008年5月达成协议，共同建设内陆无水港；北京第二大无水港2008年11月在平谷马坊开建，该港口2010年建成后，将成为北京市除朝阳陆港外第二大无水港口；2008

5、年12月，天津海关、呼和浩特海关、天津港(集团)和二连浩特滨海国际陆港有限责任公司共同签订了《陆港过境业务便捷通关备忘录》，标志着二连浩特成为具备国际海运港口功能和国际港口服务功能的无水港。西南交通大学硕士研究生学位论文第2页大连陆港物流基地于2005年4月正式启用，发展交易展示、采购、储存、装卸搬运、流通加工、配送等业务，未来将发展成为国际物流结点、区域物流的集散地和本地物流基地。随后，大连港分别在内陆城市沈阳、长春、哈尔滨等地建立了无水港。日照港集团和山东立晨物流公司合作设立的国际集装箱箱站于2008年3月在临沂市正式启动，这是鲁南经济带区域内运行的首个无水港。此外，山西省首家内陆保

6、税无水港2008年4月在侯马方略保税物流中心顺利启动运营。南宁国际综合物流园项目于2009年正式开工，这是广西打造的首个无水港。贵州省商务厅在2009年初提出建设无水港的可行性方案，进一步加强与粤港澳地区的合作。成都龙泉驿区斥资20亿元，建设公水联运的西部一流公路无水港，工程将在2010年全面竣工。西安建设我国西部地区枢纽型国际陆地港口和现代综合物流园区：西安国际港务区，项目总投资98亿元，预计2015年全面竣工。1．2研究目的及内容传统港口物流实现的是“港到港"，现代物流要求的是“f-JN门’’；传统港口企业是先占码头岸线，现代港口企业既要抢占码头岸线、又要考虑码头后方及集疏港条件，还

7、要竞争获得更广阔的经济腹地。在这个意义上，广州港要争取更广阔的腹地货源，谋求其产生规模效应，就必须构建以广州港为中心的一个南方和辐射中西部的内陆无水港群。目前，广州港口企业和政府在港口物流规划中，对深水码头和出海航道的规划建设力度较大，对南沙港区开辟外贸直航航线比较重视，但对联运、综合物流服务、拓展经济腹地的研究不够全面、不够深入，对广州港发展战略研究的不透，综合物流运作中未全面研究应用国内外最新的物流理论，比如对内陆无水港的深入研