港口机械重防腐涂层体系的.研究

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1、港口机械重防腐涂层体系的研究引言近年来，随着国民经济的高速发展，我国正迎来港口发展的黄金时期。继2005年我国内地新增南京、苏州两个亿吨港口后，2006年我国再次新增两个亿吨港口。截至2006年末，我国内地亿吨大港已增至12个。目前，世界经济格局和产业布局正处于调整期，我国已经抓住了世界产业转移的重大机遇，并因此催生了众多原材料和产成品的运输，直接推动了港口外贸吞吐量的高速增长。据交通部《公路水路交通“十一五"发展规划》，到2010年，沿海港口将新增通过能力21亿吨，为“十五”期间通过能力的80％以上。全国内河将增加三

2、级以上航道2000公里，增加四级航道1800公里，新增港口泊位340个，新增吞吐能力6400万吨，内河高等级航道总里程将突破10000公里。n1在这样的宏观形势下，港口机械行业将迎来一个高速发展时期。岸边集装箱起重机(又称岸桥)、集装箱龙门起重机(又称场桥)、集装箱叉车、集装箱吊运机(简称正面吊)、各类港口起重机、散料装卸船机．：：散料堆取料机等各种港口机械的市场需求量将稳步增长。对于港口机械生产企业来讲，这是一个难得的发展契机，港口机械制造业必将呈现出飞速发展的趋势。与此同时，对于港机涂料生产企业来讲，这也是一个难得

3、的发展契机。港机产品由于长期暴露在海洋环境中，承受着强烈变化的海洋气候的影响(如风、雨、盐雾、大气污染等的侵蚀)，使港机涂料面临着十分严峻的考验。为了减少港机设备维修和重涂的工作量，延长港机产品的使用寿命，对港机涂料产品的性能提出了很高的要求，涂料防护期基本要达到10年以上，这就使普通的酚醛、醇酸、环氧酯、氧化橡胶等涂料品种很难在港机上得到应用，相对来说保光保色性优异的丙烯酸聚氨酯涂料、氟碳涂料已经在港机领域得到广泛的应用。但是，由于面临着苛刻、多变的施工环境以及特殊的施工方式，在港机涂料的施工过程中经常会出现很多漆膜

4、弊病，从而导致涂层的防护期限大大受损。本文结合作者近年来在港口机械防腐领域的实践经验，提出几种典型的港口机械重防腐涂层体系，并进行分析，针对国内大港涂料施工时遇到的一些主要问题，提出解决方案。第1章金属腐蚀与涂料防腐原理1．1金属腐蚀原理1．1．1金属腐蚀概念通常我们把金属材料的变质损坏称为腐蚀。金属的腐蚀破坏一般具有以下两个特点：一是破坏总是从金属表面开始，然后或快、或慢向里面深入。二是在大多数场合下金属的腐蚀破坏与外形改变往往同时发生，因此会影响金属设备连续和安全地使用。为此了解腐蚀机理，控制腐蚀速度，采取防腐蚀措

5、施，从而达到延长金属设备使用期限以及扩大应用范围之目的乜1。关于金属腐蚀的分类根据不同情况有不同的分类方法，如果按腐蚀特征分类可分为：1)全面腐蚀；2)局部腐蚀(包括点腐蚀、斑形腐蚀、溃疡腐蚀、晶类间腐蚀等)。如果根据腐蚀介质情况来分类可将金属腐蚀分为两大类：一是化学腐蚀；二是电化学腐蚀。1．1．2化学腐蚀基本原理所谓化学腐蚀是金属在干燥气体和非电介质溶液中发生的腐蚀。这种腐蚀所生成的产物是金属表面形成不同厚度的膜，一般称为表面膜，这种表面膜对金属的腐蚀速度影响很大，所以研究表面膜的性质及产生规律，对了解化学腐蚀本质和

6、防护是非常重要的。(1)金属表面膜概念：金属和干燥气体或非电介质溶液作用时，能产生厚度不同的膜，这种膜可以用肉眼看得出来，例如加热过的钢板往往会产生各种各样的“氧化色”，从加热的一端起呈黄色、橙色、红色、绛红色、紫色、蓝色等等，这是由于钢板产生了厚度不同的氧化膜，发生不同程度的光干扰所致。还有我们日常所用的铝锅，使用一段时间后就会产生银灰色的氧化膜，该膜能起保护作用，使铝表面不再被进一步腐蚀口1。如上所述这种由于金属与介质相互作用，在金属表面生成一层腐蚀产物能把金属表面遮盖起来，从而降低金属腐蚀速度的表面薄膜称为表面保

7、护膜。但是并港口机械重防腐涂层体系的研究不是所有场合下金属与介质作用都能生成表面保护膜，只有当腐蚀产物所形成的薄膜能留在金属表面，而且该表面膜不与介质发生作用，此时表面膜才能起到保护作用。如果金属表面生成的膜完全没有保护作用，则腐蚀过程进行与膜生长无关。(2)生成表面保护膜的条件H1金属表面膜要起保护作用，除了生成的腐蚀产物不与介质发生作用外，还要具备保护膜体积大于金属被腐蚀部分的体积，即V氯化膜>V金属式中：V氯化戚：为氧化膜体积；V金羹：为金属被腐蚀部分体积；鱼丝堕监丝堕据资料报导，当％属>1时生成膜才能是完整的。

8、当l<％属<2．5～3时表面膜才有比较好的保护性能。一些常用金属的V氯化膜与V盘属的比值列表如下表1．1：表1．t常用金属的VtI,纯11与V蛆的比值Tab．1．1TheratiooftheVoxldationfilmandVmelaIofthecommonlyusedmetal金属名称生成氧化物V氧化膜／V金_MgMgOO．81