功率分流式无级变速器关键技术.研究

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1、博士论文功率分流式无级变速器关键技术研究行星排的结构参数齿圈齿数太阳轮的齿数作用在齿圈上的力／N作用在行星架上的力／N作用在太阳轮上的力／N太阳轮的分度圆半径／m齿圈的分度圆半径／m行星架的旋转半径／m齿圈的转速／rad·sd太阳轮的转速／rad·s。1太阳轮传递转矩／N·m行星架传递转矩／N·m齿圈传递转矩／N·m无级单元的速比无级变速器输入轴角速度／rad·s以输出轴角速度为／rad’s无级变速低挡速比无级变速高挡速比太阳轮传递功率／kW齿圈传递功率／kW行星架传递功率／kW功率流系数太阳轮传递功率与总功率比值齿圈传递功率与总功率比值无级低挡传动效率无级高挡传动效率无级变速单元传

2、动效率车轮工作半径／m发动机最低稳定工作转速／r·min4汽车车速／km·h以符号表fGlcD彳，珂啪≯ioge吃乏口Z9fg口％DfDr墨是Cqc2∥互E畋传动系总速比汽车重力／N滚动阻力系数风阻系数汽车迎风面积／m2汽车质量／kg坡度角／o为主减速器速比发动机燃油消耗率／g／(kW．h)发动机转速／r·min4发动机转矩N·m两带轮中心距／m传动V带带长／m主动带轮处包角／o从动带轮处包角／o带轮盘夹角／o主动带轮初始装配直径／m从动带轮初始装配直径／m主动带轮当前工作直径／m从动带轮当前工作直径／m主动带轮动盘相对最大速比处位移／m从动带轮动盘相对最大速比处位移／mV带中心线轴

3、向偏移／m主动带轮V带中心线轴向位移／m从动带轮V带中心线轴向位移／mV带与带轮间摩擦系数V带紧边张力／NV带松边张力／N丝杠螺纹中径／mIX强行．6乙互E‘c足g吆qq乃&乃钿％‰kk只Poy且反吼％‰厂％y符号表博士论文名丝杠螺旋升角／op当量摩擦角／om齿轮模数口电机转角／o，执行电机与丝杠间减速比sV带沿带轮径向变形率f摩擦力方向与带轮径向夹角／oF沿圆周方向的伸长量ZV带轴线与其圆周方向的夹角／oPV带与带轮接触半径变化率S。V带的横截面刚度&纵向刚度y张紧力比EV带的有效拉力／NX驱动力／N变速器效率直流电机电枢电压／V直流电机电枢电流／A直流电机绕组的电阻／Q直流电机电

4、枢绕组的电感／H直流电机电枢绕组感应电动势／V直流电机电枢旋转角速度／rad．s。1直流电机电动常数／V·s直流电机转子的转动惯量／kg·m2直流电机电磁转矩／N·m直流电机的负载转矩／N·m直流电机电磁转矩常数／N·m／A易刁“，尺￡E彩砭，Mr≮声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均己在论文中作了明确的说明。研究生签名：豕兰老硼7年／月)Z日学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存

5、本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容，可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文，按保密的有关规定和程序处理。研究生签名：丞兰盔砌甲年／月应日博士论文功率分流式无级变速器关键技术研究1绪论1．1课题研究的目的和意义随着国民经济的高速增长，我国汽车工业不断发展壮大，汽车产量和保有量都快速增长。目前，我国已成为世界第三大汽车生产国，根据世界汽车制造商协会公布的数据显示，2007年我国汽车产量为889．24万辆，同比增长22．O％【lJ。预计2020年，保有量将增长5倍，突破亿万大关，超过1亿4千万辆[2

6、】。其中，由于微型客车及经济型轿车适合国情，符合广大人民的生活与消费水平，近几年一直保持着快速发展的势头，国内微型客车和经济型轿车的生产尤为突出【34】。随着人们对环保节能问题的关注越来越多，2005年12月，国家六部委联合发布了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的通知，并制定了鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策【5】。国家环保总局还颁布了五项汽车排放标准【6l。因而提高微型客车和经济型轿车的经济性能，同时降低微型客车和经济型轿车的生产成本，增强其安全性和舒适性，成为各汽车生产商追求的主要目标。汽车变速系统是影响汽车性能的关键部件之一，其基本功能是适应汽车在起步、加速、行

7、驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力和车速的不同要求。通过增加自动变速控制系统，自动完成最佳速比的选择和挡位切换，可提高驾驶操纵的方便性与汽车的安全性；通过设计速比连续变化的变速器并对其速比进行实时控制，可有效提高汽车的燃料经济性并改善其排放性能。目前应用较多的自动变速系统主要有液力自动变速器和带式无级变速器两大类。相对于常规的齿轮传动，无级变速系统传动效率较低是其较为突出的缺陷，这在很大程度上抵消了由于应用无级变速系统而使发动机工作在效