承压水地层中施工换乘车站盖挖半逆作法的关键技术-研究

承压水地层中施工换乘车站盖挖半逆作法的关键技术-研究

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时间:2019-01-29

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1、西南交通大学硕士学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:(1)在围护结构接缝外侧钻孔灌注颜料探测接缝渗漏水等探测技术,综合分析判断地连墙接缝渗漏水问题,为制定处治措施提供了依据。(2)采用双高压旋喷桩弧形围蔽地连墙接缝的加固措施,有效的解决了承压水砂

2、质致密地层成桩止水难题。(3)采取先探后挖并在接缝位置焊接钢板封堵的方法开挖盖挖基坑,解决了承压水围护结构渗漏涌水难题。(4)盖挖半逆作顶板和中板施工时侧墙位置下挖50cm并在底部回填中粗砂的方法,有效的保护了防水层,解决了侧墙钢筋接头连接难题;中板施工时按照lm间距预留侧墙混凝土灌注孔,解决了侧墙混凝土灌注顶部不密实难题,较常规的处理方式更适用简单。学位论文作~:刘昂日期:渺啦e巧西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本论文结合天津地铁6号线红旗南路站地下三层结构

3、T形换乘车站盖挖半逆筑法工程施工研究,综合国内外文献调研,现场跟踪调研,专家咨询,理论分析,现场试验测试等科研方法,对海陆相沉积层承压水地铁车站盖挖半逆筑法施工围护结构测探、渗漏水处治、降水、基坑开挖、中板施工、对T形换乘站的影响和保护等关键技术开展研究。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任

4、将由本人承担。学位论文作者签名:翔压1日期:冽啦占-才西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要天津地铁6号线红旗南路站为地下三层结构T形换乘站,其施工技术难点为:基坑开挖对营运地铁3号线换乘站和盾构区间的扰动控制;高地下水位复杂水文地质环境超深基坑盖挖半逆作法围护结构渗漏、降水、开挖、周边建筑物保护难题,承压水顶面标高-2.58m,盾构井段基坑开挖深24.5m,距基坑北端头井llm有80年代修建的6层砖混结构居民楼,基坑底隔水层分层不明显导致降水和车站基底突涌水难题。因此,该车站施工技术难度大,通过开展研究和技术

5、攻关,解决了施工技术难题,主要研究工作及成果如下:(1)总结出一套深基坑地下连续墙渗漏探测技术。采用分析地下连续墙施工记录、围护结构接缝外注颜料+坑内抽水、移动渗漏水探测、抽水试验4种方法探测综合分析判断基坑围护结构渗漏水位置,为围护结构渗漏治理提供了依据。(2)形成了地下连续墙渗漏处治综合技术。采用双高压旋喷桩加固、地连墙接缝外注双液浆、接缝内侧钢板封堵的综合技术措施,降低了地下连续墙渗漏水风险。(3)通过降水计算和实施验证,提出了承压水层深基坑降水综合处治技术。通过基坑内设置疏干井、减压井、集水坑抽排水的综合

6、降水方案,地下水降低至基坑底开挖面以下,实现了安全封底。(4)形成了盖挖半逆作法开挖、中板、换乘节点分隔地连墙处治、侧墙砼灌注等关键施工技术。基坑采用先探后挖,中板结构施工时对应侧墙位置往下挖50cm,侧墙防水板和上部侧墙竖向钢筋伸入下挖部位并在底部回填中粗砂;换乘节点分隔地下连续墙拆除前先斜向注浆封堵承压水;中板结构施工预留侧墙混凝土灌注孔。确保开挖安全,节约钢筋搭接接头,保证侧墙施工质量。(5)总结形成了换乘车站旅工对营运盾构区间管片的保护技术、掌握了变形特征。通过换乘站盾构管片刚性连接、地表预埋袖阀管注浆、

7、设置静力水准加强监测等,控制了结构差异沉降。关键词:盖挖半逆作法:围护结构;地下水渗漏:基坑开挖:管片保护AbstractTheHongqiRoadStationofTianjinMetroLine6isaT-shapetransferringstatlon、ⅥththreelevelsofuIlder呼oundstructures.Thetechnicaldifficultiesduringtheconstructioninclude:(1)thecon饷1ofdisturbanceduetopitexcava

8、tiontotheoperationalstatlonoiMe缸DLille3aIldshieldsection.(2)ThewaterleakageofretainingStmcture,dewatering,excav撕onaIldbuildingprotectionduringtheconstructionofsuperdeeppitbyuslngtheseIIli

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