盖挖半逆作法施工交流材

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1、汇报人：魏衍睿成都地铁7号线9标交大路口站盖挖半逆作法施工交流材料中铁十局成都地铁7号线9标项目部汇报提纲工程概况施工方法施工中控制重点施工总结1工程概况地理位置二环路交大路口站本站是成都地铁7号线工程的第29座车站，小里程端接花照壁站，站间距为865m，大里程端接九里堤路口站，站间距为810m，与远期6号线换乘。7号线车站小里程端为盾构区间，大里程端左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留6号线盾构过站条件。二环路交大路口站花照壁站865m九里堤路口站810m二环路交大路口站为7号线与规划6号线的换乘站。7号线沿二环路东西向敷设，6号线沿交大路、沙湾路南北向敷设，站位周边主要有二环路

2、高架桥，周边有已建成的住宅小区、商业及高校。站址环境–站址环境三维图二环路7号线6号线二环路交大路沙湾路西南交大加州印象二环路高架桥新天地大厦嘉立大厦（规划建设综合体）（1）线路条件（2）二环路高架桥（3）加州印象等建筑（4）五斗渠（5）规划建设交大路-沙湾路市政隧道（6）交大路220KV电力隧道（7）雨污水管主要控制条件–概述二环路高架桥（双向6车道）五斗渠五斗渠加州印象市政隧道电力隧道老年协会新诚信交大开发嘉立大厦新天地大厦临街商铺立交桥桥桩距北侧建筑物约28m。主要控制条件–交大立交桥二环路北一段交大路沙湾路二环路北一段规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿五斗渠、上跨

3、7号线轨行区。沙湾路红线宽30m,现状道路宽18m，建筑基本贴红线建造，且地下管线密集；交大路规划红线宽40m，建筑基本贴红线建造，地下管线密集，东侧有220KV电力隧道；主要控制条件–交大路-沙湾路市政隧道金牛区政务中心新天地大厦西南交大220KV电力隧道交大路沙湾路金沙路二环路加州印象嘉立大厦摩尔百盛7号线线路五斗渠市政隧道五斗渠五斗渠5.5m五斗渠为排洪渠，自西向东汇入府河。断面为5500×3000，在道路处，渠底埋深4.6m。二环路：WS，DN400(5.2)YS，DN600(2.8)JS，DN1600(3m)交大路:YS，DN1800(4.7)WS，DN600(5.7)JS

4、，DN1600(3m)主要控制条件–雨水、污水管二环路北一段交大路沙湾路二环路北一段WS,600,5.5WS,400,5.2YS,600,2.8YS,1800,4.8JS,1600,3JS,1600,3工程概况交大路口站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。交大站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。主体结构开工后9个月二环路道路恢复，在此期间仅施工车站主体围护结构、临时钢管柱、主体结构顶板。道路恢复

5、后，利用3号风亭作为施工场地进入主体内部，施做剩余主体结构，施工工期约为15个月。车站附属施工约为6个月。二环路交大路口站施工工期车站总平面图地铁6号线7号线设置在交大立交北侧，6号线设置在交大路上，两线节点换乘。车站共设置7个出入口（含2个消防专用口,B出入口预留）及5组风亭，其中3号风亭排风井为6、7号线共用。7号线车站主体总长241.5m，主体建筑面积为11398m2，总建筑面积为16220m2。二环路北一段交大路沙湾路二环路北一段加州印象老年协会国信证券交大开发营门口派出所嘉立大厦新天地大厦临街商铺地铁7号线5号新风亭D出入口1号活塞风亭A号出入口4号风亭、消防出入口3号风亭

6、C号出入口2号风亭两线共用冷却塔（桥下）交大站纵剖面图7号线主要设备管理区7号线公共区换乘节点市政隧道7号线：有效站台中心轨面埋深：15.038m；站台净空4.55m；站厅净空5.10m；地下两层三跨框架结构顶板覆土：2.958m；轨面埋深：15.038m；交大站横剖面图站台宽13mDN600雨水管(-2.83m底)改移后雨水管DN1600给水管（-2.43m顶）改移后给水管DN400污水管（-5.68m底）改移后污水管五斗渠（-4.37m底）DN1800雨水管（-4.70m底）改移后DN1800雨水管DN600污水管（-5.10m底）改移后DN600污水管DN1600给水管（-1.

7、75m顶）改移后DN1600给水管改移后五斗渠管线迁改二环路交大路口站北设计概况车站围护结构设计基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数为1.1，基坑变形控制保护等级为特级，支护结构最大水平位移≤0.1%H或≤30mm。车站主体基坑标准段深度约18米，换乘节点段基坑深度约26米。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，车站端头盾构穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纤维筋桩，二环交大立交桥下采用φ1200mm@1800mm人工挖孔桩，其余部位采用φ