现浇箱梁贝雷支架专项工程施工设计方案

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1、可编辑版现浇箱梁贝雷支架专项施工方案一、工程概况xx合同段有现浇桥梁9座（A匝道1号桥、A匝道2号桥、A匝道3号桥、C匝道1号桥、C匝道2号桥、G匝道桥、H匝道桥、枣庄河大桥右幅第一联、马家河中桥），其中A匝道1号桥最高墩高24.3，梁高1.5m，A匝道2号桥最高墩高21.1m，梁高1.4m，A匝道3号桥最高墩高11.9m，梁高1.5m，C匝道1号桥最高墩高24.7m，梁高1.4m和1.7m，C匝道2号桥最高墩高5.8m，梁高1.4m，G匝道桥最高墩高23.6m，梁高1.4m，H匝道桥最高墩高23.1m，梁高1.4m，枣庄河桥最高墩高22.3m，梁

2、高1.4m，故C匝道1#桥为最大墩高和最大荷载的组合，只需对C匝道1号桥现浇箱梁贝雷支架施工方案进行验算。吉县枢纽C匝道1号桥是吉县至河津高速公路经吉县窑科村南，为跨枣庄河而设，长296.54m，该桥平面位于缓和曲线和圆曲线上，纵断面位于R=6000m的竖曲线上，前三联桥面为变宽桥面：7.56m～20.34m,第四联为桥面等宽，宽10.5m。上部结构：第1至3联为20m普通钢筋混凝土现浇连续箱梁，第4联为30m现浇预应力砼连续箱梁。前三联20m现浇箱梁梁高1.4m，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按垂直设计，腹板厚度为40～70cm，翼板长1.

3、5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚22cm，为单箱多室结构；第四联30m现浇箱梁梁高1.7m，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按垂直设计，边腹板厚50～90cm，中腹板厚50～75cm，箱梁翼板长1.5m，跨中截面顶板厚25cm，底板厚22cm，为单箱双室结构。各联跨中有代表性跨中横梁横断面图如下图所示：Word完美格式可编辑版二、方案编制依据（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；Word完美格式可编辑版（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/2—2004；（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

4、；（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004；（五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2001.5；（六）、《贝雷梁使用手册》；（七）、《建筑结构荷载规范》；（八）、xx高速公路xxx合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料。三、施工投入情况（一）、人力资源投入情况序号岗位姓名职责1项目经理xx项目全面组织与管理2项目副经理xx项目总体实施与管理3项目副经理xx项目施工机械调度4总工程师xx施工方案复核、交底与技术控制5安全部xx项目安全、文明施工方案编制及实施6工程技术部xx工程技术方案编制

5、及实施7物质设备部xx设备材料组织与供应8试验室xx试验检测工作9综合办公室xx后勤保障10协调部xx项目协调工作11测量队xx测量放线与高程控制12现场技术员xx现场指导施工与质量控制13现场技术员xx现场指导施工与质量控制项目部设现场管理小组，组长由工程部长xx担任，安排人员73名，其中管理人员2人，钢筋工30人，模板工25人,电焊工8人，振捣工6人，电工2人。Word完美格式可编辑版（二）、施工机具及测量设备投入情况1、施工机具序号机具名称型号数量1汽车吊25T4辆2塔吊2座3挖掘机福田雷沃2251台4电焊6台5气焊2套6钢筋加工设备2套2、

6、测量设备投入情况序号仪器设备名称规格型号数量1GPS中海达1套2全站仪索佳2台3水准仪DS3自动安平2台4塔尺5m2套5钢尺50m2把（三）、物资材料投入情况主材料如钢筋、水泥、碎石、砂、外加剂等按照入围厂家名单采购运送至工地现场。工程材料质量均符合规范要求，同时材料供应能满足施工生产需要。到场主要材料详见下表，其他材料根据施工进度要求及时供应。进场主要材料表：序号材料名称备注1箱梁模板模板先准备2联252.5水泥用于现浇箱梁混凝土3Ⅰ、Ⅱ级钢筋用于现浇箱梁混凝土4中粗砂用于现浇箱梁混凝土5碎石用于现浇箱梁混凝土6贝雷梁先进场一联Word完美格式可

7、编辑版四、支架施工方案(一)、支架设计根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，20m跨箱梁纵向设置3排钢管立柱，间距7.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm

8、的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0