宁波_舟山港锚地利用调查与需求分析

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1、第09卷第6期中国水运Vol.9No.62009年6月ChinaWaterTransportJune2009宁波－舟山港锚地利用调查与需求分析周伯昌，杨银奇，钱红标（浙江海事局，浙江宁波315800）摘要：本文旨在对宁波－舟山港水域内各锚地正常气象条件下利用情况、违章锚泊情况等进行调查，并研究分析目前宁波－舟山港锚地需求。关键词：宁波－舟山港；锚地；不平衡系数中图分类号：F550文献标识码：A文章编号：1006-7973（2009）06-0059-02宁波－舟山港是长三角地区综合运输体系的重要枢纽，上海国际航运中心的重要组成部分和沿海集装箱运输的干线港。到20

2、07年底,宁波－舟山港已拥有万吨级以上深水泊位84个,是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口；2007年,共完成货物吞吐量4.73亿吨,居全球第三位，国内第二位；而作为港口发展标志之一的集装箱吞吐量达到943.1万标准箱,居全球排位第十一，居全国第四。据预测，宁波-舟山港2010年货物吞吐量达5.8亿吨，年均递增10％；2020货物吞吐量达8.4亿吨，年均递增3.7％。随着宁波港口建设速度进一步加快，舟山港迅速崛起，宁波－舟山港水域码头泊位数迅速增加，进出港口的船舶数量也逐年增多，尤其是大吨位船舶的数量和密度都有较大的增长，航道、锚地拥挤现象进一步加剧。海事

3、部门在巡航检查中发现，部分水域长期存在违章锚泊现象，严重影响了水域内船舶水上交通安全。一、宁波－舟山港锚地利用情况调查1．锚地利用情况根据宁波－舟山港核心水域主要锚地锚泊船数量观测资料统计，港区正常气象条件下平均锚泊船数量75艘，平均密度0.98艘/km2。核心水域七里、金塘、野鸭山、马峙和虾峙锚地正常气象条件下平均锚泊船数量、平均锚泊船密度、最大锚泊船数量和最大锚泊船密度情况如表1所示。表1正常气象条件下锚泊船密度统计表锚泊船常气象条件下，平均锚泊船数量28艘左右，基本已经达到其所能容纳的锚泊船数量。野鸭山锚地正常天气情况下平均锚泊船数量16艘，基本都位于

4、指定的锚地范围内，锚地也已经饱和。正常气象条件下，金塘锚地平均拥有锚泊船5艘，七里锚地平均锚泊船数量11艘，两处锚地离金塘大桥较近，锚泊条件不是很好，为考虑大桥安全，对该水域锚泊船数量进行控制，所以锚地使用未达到饱和状态。虾峙锚地正常气象条件下平均拥有锚泊船9艘。虾峙锚地适合大型船舶锚泊用，虽然目前锚地尚未饱和，但由于大型船舶锚泊船之间的距离要求较远，仍有一些船舶在现有锚地东侧界线以外的水域锚泊。在调查中我们发现，在东霍山附近、六横岛西北等非锚地水域，常年有很多船舶锚泊。在东霍山水域，正常气象条件下约有20艘船舶锚泊，等待靠泊。其中有油船、散杂货船等船种，吨位

5、在2万吨左右及以内。在六横岛北面水域，正常气象条件下也有接近10艘船舶在此锚泊，等待进船厂修理。在吉祥门水域，常年有10艘左右小型锚泊船，其中大部分是小型油船，部分为小型散货船。二、宁波－舟山港锚地需求1．各类船舶所需锚位数的确定锚位是指一艘或几艘船舶或者船队在锚地等待或进行有关作业时所停泊的位置。锚位数按远景货物吞吐量并考虑每船经过锚地进出各停泊一次估算锚地锚地数量（艘）平均密度最大锚泊最大密度2×K×Q名称面积(艘/km2)船艘数（艘/km2）n=B均值均方差七里锚地13.7211.02.390.80211.53金塘锚地9.364.51.

6、020.48111.18野鸭山锚地6.5616.24.072.48213.20马峙锚地19.7128.33.941.44321.62马峙危险品锚地1.394.71.203.4264.32虾峙门锚地25.979.62.410.37150.582．宁波－舟山港区船舶锚泊情况分析总体来看，宁波－舟山港核心水域现有锚地在正常气象条件下已基本达到了饱和状态。马峙锚地是宁波－舟山港避风条件最好的一个锚地，正30G式中：n——所需锚位数量；Q——月平均货物吞吐量（t）；KB——港口不平衡系数；G——船舶载重量（t）。2．宁波－舟山港锚地需求情况根据近几年吞吐量数据计算港口

7、月不平衡系数KB＝1.12。根据宁波－舟山港吞吐量和泊位数据，分别计算宁波港域和舟山港域不同种类和吨级船舶所需锚位数、基本锚地面积和实用锚地面积，基本锚地面积按实用锚地面积的80%计算，油轮和危险品船舶的锚地面积增加10%。（下转88页）收稿日期：2009-04-20作者简介：周伯昌（1970-），男，汉族，浙江余姚人，浙江海事局工程师，甲类大副，研究方向为海事动态监管。88中国水运第09卷完善的桌面安全管理系统。四、桌面安全管理系统的应用根据IT部门在完善企业网络安全体系工作中的具体需求，我们通过在安全预警功能、安全监测功能、安全管理功能、违规信息通报功能、

8、安全服务功能等诸多方面的论证比较，选择