宁波舟山港竞swot分析

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1、宁波--舟山港SWOT分析组员吴哲炜裴帅帅夏彬彬徐立夫宁波港简介宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。近几年来，宁波港口发展迅猛，国际枢纽港的功能日益显露，宁波港的发展将面临新的形势。宁波区位分析宁波地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波一舟山港发展的优势（S）1、腹地经济发达、地理位置重要、区位优势明显　　宁波一舟山港地处我国大陆海岸线的中部、长江口南翼，背靠上海、杭州、宁波等大中城市群及长江三角洲和长江流域等辽阔腹地，是我国经济最发达和最活跃

2、的地区之一。宁波一舟山港发展的优势（S）2、建港条件得天独厚　　宁波一舟山海域在西侧形成大陆海岸线为主，东侧舟山群岛形成天然掩护，整个海域内口门众多，深水近岸、航道纵横，岸滩未定，淤积轻微，锚泊水域广阔，具有得天独厚的深水港口岸线资源和航道资源宁波港舟山港宁波一舟山港发展的优势（S）3、所在区域是重要的交通枢纽杭甬高速甬台温高速杭州湾跨海大桥宁波一舟山港发展的劣势(W)1、码头能力总量不足、结构性矛盾突出　　宁波一舟山港的基础设施已具有相当规模，能力紧张的矛盾有较大缓解，但由于腹地经济发展迅速，港口建设仍滞后于经济发展，能力总量不足的矛盾仍然

3、存在。宁波一舟山港发展的劣势(W)2、港口岸线利用粗放　　由于宁波港域以大陆岸线为主，舟山港域以岛屿岸线为主，原宁波港和舟山港开发程度也有所不同，因此岸线利用粗放星现不同的特征，宁波港域港口岸线功能混杂、分工不清，舟山港域港口岸线利用分散。宁波一舟山港发展的劣势(W)3、港口发展水平与岸线资源分布不平衡　　原宁波港可供发展的港口岸线和后方的土地资源成为制约进一步发展的瓶颈。原舟山港的发展受到岛屿自然条件的限制。宁波一舟山港发展的机遇(O)1、虽然洋山港区对宁波港域形成挑战，但船舶“由江入海”后，陆路运输成本增大，江海支线运输替代内河水运成为必

4、要的途径。上海港的内河水运优势大为削弱，宁波港域可以借此大力发展内河运输和江海支线，拓展新的经济腹地。宁波一舟山港发展的机遇(O)2、上海国际航运中心的建设，给舟山港域港口开发带来现实的发展机遇。洋山港的建成意义重大，她不仅有力缓解上海港泊位紧张的局面，使之成为上海港的延伸，而且使舟山北部的深水港的开发又向前迈进了一大步。诸多独特的建港优势，构成了可建设舟山港域国际性深水大港的充分条件。宁波一舟山港发展的机遇(O)3、杭州湾大桥的建成提升宁波的区位优势杭州湾跨海大桥，将使长江三角洲地区“V”字型的路网格局发生质的变化，形成宁波－上海－杭州新的三

5、角地区，使宁波由端点城市演变成通过式的区域中心城市，影响杭州湾南北岸货物运输路径一级流量和流向的变化，进一步拓展宁波港口腹地的发展空间。宁波一舟山港发展的挑战(T)1、上海港大小洋山港区的崛起和“长江战略”实施的影响　　上海洋山港的建成，是长三角地区港口建设布局的重大调整，直接影响宁波一舟山港及浙江省其他港口物流的发展。目前进出宁波港域的物资商品和集装箱主要来自浙江省、上海市及江西、湖南、安徽等省份。深水港重点面临转移，进出宁波港域的货物和集装箱将逐步改走他港，使宁波港域面临的竞争形势进一步加剧，货源腹地的拓展受到严重阻碍。宁波港域的进一步发展

6、势必需要拓展新的货源腹地。而洋山港区的出现在相当程度上削弱了宁波港域拓展腹地货源的竞争优势。宁波一舟山港发展的挑战(T)2、目前，宁波港85%的集装箱来源于省内，装箱货源适箱率已接近100%，宁波港直接腹地箱量的挖掘已达到较高的水平，剩余空间很小，其进一步发展面临腹地箱源的制约。宁波一舟山港发展的挑战(T)目前，亚太地区的港口布局十分密集，国内外港口之间的竞争日益激烈。国内方面，上海洋山港、福建港口、温州港都与宁波港存在部分腹地交叉，竞争在所难免；国外方面，釜山、高雄、东京诸港也都在致力发展集装箱枢纽港，给宁波港带来很大压力。宁波一舟山港发展出路

7、1、加强港口码头基础设施建设，适应船舶大型化和专业化运输需求为满足船舶大型化和专业化的要求，宁波港应通过新增建设和内部挖潜改造，加大港口基础设施建设力度，解决宁波港专业深水泊位不足的矛盾，为宁波港吞吐量的稳定增长提供必要的能力保障。宁波一舟山港发展出路3、依托港口资源优势，大力发展宁波临港工业充分发挥宁波的港口和区位优势，依托镇海石化工业区、宁波开发区工业区，拓展大榭、象山港和杭州湾地区的临港工业建设，加快石化、钢铁、造纸、汽车、修造船、能源等六大产业基地建设，使之成为浙江省临港工业核心产业区。