机务系统题库定

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1、理论知识资源库一、判断题，共50道。1.当机车走行中发生紧急制动时会自动撒砂撒砂在编组中只有本务机车上进行直至列车停止走行。(×)2.NJ2机车使用二台空气压缩机。(×)3.空压机润滑油量油尺用来测定空压机轴承箱润滑油油位。(×)4.湿度指示器提供干燥器工作状态的信息绿色表示干燥器工作正常。(×)5.低油压和水压由柴油机控制单元ECU控制器监测。(√)6.万一柴油机超速情况发生ECU会将柴油机停机。(√)7.在柴油机进气间的柴油机室壁上有冬季/夏季门。(√)8.如果氧气低氧指示器闪烁亮和灭则说明氧气传

2、感器工作正常。(×)9.机车有一套燃油输送系统该系统可使重联编组中的一台机车将其燃油输送至一台与之相连的邻接机车。(√)10.机车装有两个为蓄电池充电的蓄电池充电器辅助交流发电机供电给第一个蓄电池充电器而第二个蓄电池充电器由固定地面电源供电。(√)11.扫石器安装在机车的前面用于挡住清除轨道上的积雪和较大的物体。(×)12.扫雪器安装在机车前导轴的前面它用于挡住扫除轨道上小的物体。(×)13.总风缸切断塞门位于机车左侧靠近总风缸。(×)14.空气滤清器排水塞门位于总风缸和辅助空气滤清器上。(√)15.

3、转向架制动缸切断塞门位于机车左侧底架下方每个转向架一个。(×)16.撒砂控制阀和切断塞门前进和后退撒砂控制阀位于散热器室右侧后部和司机室前鼻部在独立的控制板上。(√)17.辅助显示器提供机车状态信息辅助显示能执行机车的任何控制功能。(×)18.显示器当读数为“***”时表示电子空气制动机(EAB)与控制系统信息不通。(√)19.智能显示器区旁边当机车加速时在数值前显示一个绿色的向上的箭头当机车减速时在数值前显示一个黄色的向下的箭头。(√)20.(距离计数器)--距离计数器以公里为单位显示机车走行的距离

4、。(×)21.OVERCHARGE(过充)--此标志灯表示机车空气制动系统处在过充状态。(√)22.INDBRK(独立制动)--此状态标志表示独立制动功能是处在本务或还是处在后随状态。(√)23.AUTOBRK(自动制动)--此状态标志指出自动制动功能是处在接通关闭客运还是货运状态。(√)24.BPCHARGING(制动管充风)--此状态标志表示制动管充风的状态(保压或非保证)。(√)25.FUELDISPLAY(燃油量显示器)--用直方图和数字表示燃油量数字指示计的单位是显示的数字必须乘以11才是燃

5、油量的实际升数。(×)26.智能显示器的显示屏不可调节亮度。(×)27.无论何时只要换向手柄没有居中就会显示后随机车换向手柄必须居中。(√)28.在将本机车设定为本务之后须确认编组中其他所有机车均设置为后随。(×)29.进行紧急制动之后如果列车没有停稳能将制动缓解。(×)30.解除轴抱死警报前须确认柴油机是正在转动。(×)31.速度传感器开关仅用于断开有故障的传感器。(√)32.在紧急情况下机车可以在断开一台或一台以上的牵引电动机的条件下做较短时间的运行。(√)33.当智能显示器处在屏幕关闭模式按智能

6、显示器上的任意软键可恢复屏幕照明。(√)34.柴油机停机会使警铃长鸣不止柴油机控制EC开关需要置于起动START位才能取消警铃声。(√)35.检查冷却水应确认冷却水排水阀是开启的。(×)36.检查机车应确认空压机截止阀是打开的。(√)37.在牵引列车前每台机车都必须进行运行设置。(√)38.组合功率调节手柄带有刻度。(√)39.电阻制动是列车具有的功能。(×)40.使用电阻制动时确认电阻制动电路断路器已断开。(×)41.NJ2机车的控制系统有延迟电阻制动的实施的功能、编组中的其他机车有此功能。(×)4

7、2.在进站标志前的闭塞分区标志的钢柱上划3道黑白斜纹，数字表示列车将进入的闭塞分区顺序。(√)43.进站标志，白底、黑框、白字，正面为“进站”，背面标注“站界”。设置在距车站最外方道岔（顺向为警冲标）约200米处，是车站与区间分界点，属于绝对停车信号点。(×)44.长大下坡道为线路坡度超过20‰，长度为5km以上。(×)45.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，不用呼唤侧向限速值。(×)46.NJ2机车总风缸压力应保持在896~965±20kPa范围之内。(√)47.入段机车检查和

8、整备时，交班司机应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录，按规定做好防溜，与接车人员办理交接。(√)48.入段机车检查和整备时，检查机车时，发现故障处所应及时处理。(×)49.在转盘转动时，内燃机车手柄及机车控制开关应置于“0”位，换向手柄置于中立位，机车控制开关置于断开位。(√)50.机车到达站、段分界点处应停车，签认入段时分，了解段内走行经路。(√)二、单选题，共50道。1.NJ2内燃机车每个转向架装有（6）个独立的单元制动器。A、3B、4C、