xx届高考地理轮教材交通运输布局复习教案

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1、XX届高考地理轮教材交通运输布局复习教案　　XX届高考地理一轮复习鲁教版教学案第28讲交通运输布局　　【考点整合】　　【要点热点探究】　　探究点一铁路、公路建设的区位因素分析　　区位因素主要影响　　自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系　　地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道　　水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度　　地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越　　气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、

2、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计　　经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展；铁路线和公路线国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等　　社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面　　技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁　　例1读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：　　该地区AB两城市之间建有

3、两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是，地方性道路是，判断的理由是。　　该地区计划在A和c城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案，它们的优缺点分别是：　　Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ。　　综合考虑，你认为方案较合理。　　为完善该地区公路网，你认为在和城市之间应再建设一条公路。　　该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设来形成本地区的统一内河运输网。　　命题意图：本题考查了交通运输线的布局问题，以及运用理论解决问题的能力。　　解析：公路、航道的建设同样受社会、经济、技术、自然等因素的影响和制约。国道和地方性公路由于

4、性质、作用等不同，选线的原则及线路形状也不同。关于地方性道路的三种选线方案，应在通过居民点以满足地方经济建设和居民出行需要且交通量最大、线路最短和技术难度最低、占用耕地最少等方面寻求平衡。　　答案：直线公路通过居民点的弯曲公路国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂；Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。cB之间人工运河　　探究点二交通运输点的区位因素和选址原则　　港口汽车站航空港　　区位

5、因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大　　社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利　　选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直

6、接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方　　例2下图为“我国东南沿海某城市海湾示意图”，该海滨城市要发展外向型经济，在图示海湾建港。读图完成下列问题。　　海港建设要考虑的自然因素有、地质、和水文等，这些因素不仅会影响水域条件如、，还会影响陆域条件如等。　　该城市在发展规划中，A、B、c、D为预留土地，在建港方案中：　　①A、B两地可否建港?，原因是。　　②c、D两处相比较，选择处建港合理，理由是。　　命题意图：本题通过一幅等高线地形图，考查了根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度，以及港口建设的区位条件

7、分析及其港口的选择问题。　　解析：港口的建设既受到自然因素的影响，也受到人为因素的影响。原始的和天然状态的港口就是一个港湾，现代的港口已经不是纯自然的，甚至港湾本身也是经过人工改造的，有些港口还是人工筑成的。因此，港口区位既受到水域条件的影响，也受到陆域条件的影响。港口的陆域条件主要包括筑港条件和腹地条件，港口的水域条件主要包括航行条件和停泊条件。本题所示是一幅等高线地形图，要求能够根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度。从本图反映的地形状况来看，这是一个海湾区域，由于海湾大多风浪较小，因而是建设港口的理想之地