公路专线物流的现状与改进策略.doc

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1、景德镇陶瓷学院工商学院本科生学年论文题目：公路专线物流的现状与改进策略学号：201110470116姓名：易朗院（系）：工商学院专业：物流管理指导老师：熊花完成日期：2014年6月5日摘要11公路专线物流现状11.1国内专线物流现状11.1.1国内公路专线物流的市场份额11.1.2国内专线物流与大型物流的比较11.2国外专线物流发展史21.3中国与国外公路专线物流的比较22我国公路专线物流存在的问题22.1技术水平落后32.1.1货物搬运技术落后32.1.2物流即时信息系统不完善32.1.3货物保存技术落后32.1.4货物包装和保护措施的缺乏32.2安全隐患严重42.2,1往程

2、运输超载严重42.2.2车辆手续不够齐全42.2.3车辆配置不够完善42.3人力资源匮乏42.3.1公司规模小难以吸引人才42.3.2人才培养机制不够完备42.3.3管理技术水平低下52.4行业内竞争激烈52.4.1公路专线物流与大企业间的竞争52.4.2公路专线物流间的竞争53完善我国公路专线物流的策略53.1企业战略新联盟53.1.1战略联盟方式的选择53.1.2战略联盟的运营模式63.2培养现代物流理念63.2.1加强管理者的培养63.2.2外部人才选拔63.3发展企业服务多元化73.3.1提供特色服务73.3.2打造企业品牌7参考文献8摘要:本文针对中国公路专线物流企业

3、的现状进行分析，并与国外物流发展史进行的对比，从而找出中国公路专线物流企业的突出问题，并针对这些问题提出了关于“物流企业新式战略联盟”、“培养现代物流理念”、“企业多元化服务”的改革意见。使企业能在未来竞争中取得优势。关键词：公路专线物流战略联盟1公路专线物流的现状1.1国内公路专线物流现状1.1.1国内公路专线物流的市场份额由于中国物流行业发展较发达国家晚，行业处于发展阶段。公路运输成为这个时期的主流运输方式。2013年国家统计局的公布数据显示，公路、水运、铁路和民航分别占80.31%、11.19%、8.49%、0.01%的市场份额。在市场的增长速度上，公路、水运、铁路和民航

4、分别为11.3%、8.5%、1.4%、2.4%。由此看来在未来的十年或者更长的一段时间内公路运输依旧会是物流行业的主流。而从我国的目前物流公司的情况来看，公路专线物流是如今公路运输的主流。截止到2013年我国公路专线物流企业约为78万家，并且每年的增长速率超过15%。据中国物流采购联合会数据显示，2013年中国前20家零担物流企业的市场份额不到2%。基本上可以说目前中国公路专线物流市场皆为小微企业所占据。而从公路专线物流行业从业人员的专业技能水平来看，约80%的从业人员未受过高中及以上教育，无法准确分析市场形势，并作出长远的对策。在经营策略上任然采用传统的价格战的主要模式，很少

5、企业能意识到除了价格，服务和品牌也是很大的竞争优势。虽然在快递行业已经有顺丰快递这类以服务质量为企业核心竞争力的企业，在零担物流行业德邦等大的物流公司也在重视服务的提高，但在公路专线物流行业服务质量竞争任然不是主流发展方向。激烈的价格战使企业目前利润压缩，生存受限。从目前的国内的公路专线物流企业来看大中企业渐渐有了转型意识，小微企业仍需提高1.1.2国内公路专线物流与大型物流的比较公路专线物流属于新兴的物流企业。与大企业相比，公路专线物流网点较少，部分小微企业只有两到三条运输线路，货源也相对固定，基本上是由本地的企业提供外加少量网点收集的零星货源，这在一定意义上存在市场抗压性不

6、够强。但相对于中国目前大的物流企业，小微公路专线物流的优势在于其个性化服务，由于线路少物流做精就相对容易，比如公路专线物流的上门免费提货，全额赔偿，百分百送货上门和专线直达，都是中国目前大的物流公司所不具备的。物流行业做好很难，不是指的是做好一条线很难，难得是做好贯通全国的庞大物流网点。这就是为什么，在如今的中国物流市场上，小微物流企业遍地开花，而大的物流企业无法在交通运输中取得绝对优势的原因之一。从全国的小微专线的生存模式也大都与此类似，比大企业更加人性化的服务造就了他们的市场地位。但小微企业也存在许多问题，比如信息滞后，车辆安全问题等等由于资金缺乏而引发的问题。短期内专线占

7、优势，等中国大的物流企业渐渐完善，中小物流企业优势必将不在。1.2国外公路专线物流发展史国外最早的物流认知是在20世纪60年代，1972年logistics才正式的提出，此后经历了60到70年代的自建物流时代，70到80年代的第三方物流时代，以及90年代的大物流时代，而公路专线物流的出现正是在70到80年代的第三方物流时代。最早的第三方公路专线物流为人接受的是在70年代的法国，随后的十年间，其在物流市场上采取企业间的合作和战略联盟的形式转化为成熟的第三方物流企业。到了90年代大部分公路专线物