我国港口物流发展现状与改进策略的研究

我国港口物流发展现状与改进策略的研究

ID:12722152

大小:29.00 KB

页数:5页

时间:2018-07-18

我国港口物流发展现状与改进策略的研究_第1页
我国港口物流发展现状与改进策略的研究_第2页
我国港口物流发展现状与改进策略的研究_第3页
我国港口物流发展现状与改进策略的研究_第4页
我国港口物流发展现状与改进策略的研究_第5页
资源描述:

《我国港口物流发展现状与改进策略的研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、我国港口物流发展现状与改进策略的研究1引言作为对外贸易进出口货物的集散中心,港口是物流供应站的中心环节,也是国际物流联通的枢纽。想要发展好区域经济,就必须重视港口物流的发展。在全球经济飞速发展的今天,经济一体化正逐渐成为经济发展的新特点,而运输业在发展一体化经济过程中起到了至关重要的作用,港口则是其网络中的重要节点。进入21世纪以来,港口物流业为企业实现利润最大化、为帮助第三方市场拓展业务、获得发展空间以及规模经济效益做出了重要贡献。伴随着全球经济的快速健康发展以及国际贸易的迅速膨胀,我国港口物流面对

2、着全新的挑战与机遇,面对这种局面,传统物流需要及时的进行自我改进与自我发展,才能顺应时代潮流,不断向前迈进,重新成为经济发展的动力与源泉。2我国港口物流发展现状自从改革开放以来,经过十多年的发展,我国港口物流建设取得了非凡的成就,很多地区的物流建设实现了从无到有、从不具规模到初具规模、从不成体系到初成体系的变化。目前,以运输和服务业作为发展主流的第二代港口仍然在世界运输网络中占有主体性地位,但是,当前经济全球化、市场国际化和信息网络化的新局面与新要求决定了未来港口的发展方向为国际物流中心(第三代港口)

3、,国外很多大型港口巳经完成或正在快速转型。而在我国,主要港口的这种由第二代向第三代的转型尚处于起步阶段,上海、深圳、天津等港口都在积极规划建设港口物流基地。2.1港口总体格局日趋合理目前,我国依据本国地理特点’已逐渐形成了以天津港、上海港、深圳港为海运主枢纽港,以宁波港-舟山港、广州港、秦皇岛港、青岛港港、大连港、日照港、营口港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、烟台港、湛江港、唐山港等为海运区域性重要辅助港口,以其他地方中、小港口为补充港口的系统性网状地理布局;港口的功能已由第一、二代港口以装卸、集

4、散货物逐步扩展到仓储、加工和商贸等多个领域,初步具有国际物流中心的基本维形。据此,我国的三个主要港口群(即珠江三角洲港口群、长江三角洲港口群和环渤海港口群)已覆盖了主要的沿海和内河港口,对区域经济发展起到重要的推动作用。2.2港口物流基础设施不断完善港口建设向大型化、专业化发展,主要表现为:显著提高大型集装箱码头的自动化程度,达到70个自然箱以上的集装箱装卸桥最高台时效率;在港口中广泛使用大型专业化的散杂货装卸设备,提高港口效率;大力发展无人驾驶集装箱港内运输系统,精确定位车辆;持续增加港口码头泊位,

5、提高港口的吞吐量。2.3港口物流产业发展势头良好在我国,由于绵长的海岸线带来的便利,海运一直是外贸进出口的主要途径,占全国外贸货物总运输量的90%以上。我国连续6年成为世界上最大的港口吞吐量和集装箱吞吐量国家,并拥有22个亿吨大港(上海、宁波、舟山、广州、深圳、天津、秦皇岛、青岛、大连、日照、营口、苏州、南京、南通、连云港、烟台、湛江、唐山),在世界海运网络中举足轻重。2.4港口物流软环境建设逐渐完善随着港口对于推动区域经济发展的作用越来越明显,各地方政府对于港口物流建设也愈加重视,希望以港口建设带动

6、城市建设、以港口发展带动城市经济发展,走“以港兴市”道路,通过政策及法规的制定为港口物流发展提供便利,掀起了港口物流发展的新高潮,形成了适宜现代港口物流发展的软环境。3我国港口物流发展存在的主要问题虽然目前我国港口物流建设有了长足的进步,但是整体水平还不高,还存在着很多问题,需要我们去解决。3.1港口物流发展的协调性较低近年来,我国港口物流业飞速发展,以上海洋山保税港区、广州南沙保税港区、青岛前湾保税港区、天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区为代表的保税港区已经在港口物流发展方面处于领先水平;但是,与

7、其配套的枢纽港、补给港体系尚未形成规模,地方性物流港口发展更加参差不齐,相对国家重点发展港口,出现资源利用率低、浪费现象严重、港口自动化与信息化程度低、相关企业发展缓慢等问题,我国港口总体布局网络不合理性程度高,各方面发展不协调,尚需要国家有关部门严格规划建设,促进港口物流业的健康发展。3.2港口物流基础设施薄弱在我国,即使是属于“领头羊”地位的天津港、青岛港、上海港和深圳港等综合实力较强的港口发展专业化程度也较低,与发达国家的港口,如鹿特丹港、安特卫普港及新加坡港等相比,差距悬殊,从基础设施上至少落

8、后30年。对比美国运输部最新统计数据,以及我国统计数据可以发现:我国可供大型货轮停泊的深水泊位数量较少,其数量只占美国深水泊位数量的16.4%;而公路、铁路发展较为迅速,其指标数量占美国的27.5%、33%;我国深水航道的里程较短,自动化程度较低,港口物流设施设备不能严格按照国际化标准建造,港口整体现代化程度较低。上述问题已经严重制约我国港口物流的发展。3.3港口物流运营理念落后我国港口物流企业服务意识淡薄,服务类型单一,将物流服务仅仅归结为简单的装卸、

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。