高速公路-施工方案设计

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1、目录第一章工程概况2第二章总体施工组织布置及规划5第一节编制依据5第二节编制原则5第三节主要工程特点6第四节施工组织机构7第五节施工任务划分14第六节施工总体方案15第七节目标承诺19第三章路基总体施工方案20第一节路堤填筑20第二节特殊路基处理25第三节路基防护工程33第四节路面工程36第五节路基、路面排水工程53第六节涵洞施工方法及工艺55第四章桥梁工程总体施工方案61第一节施工组织及安排61第二节下部结构施工工艺与方法62第三节梁板预制施工方法及工艺70第四节梁板架设方法及工艺85第五节现浇梁施工工艺与方法86第六节桥面

2、铺装层施工工艺与方法109第五章总体施工进度布置112第一节施工进度计划112第二节保证工期组织机构及保证体系框图112第三节工期保证措施115第六章总平面布置图117第七章施工准备120第八章保证体系及措施122第一节工期保证体系及保证措施122第二节质检体系与质保措施122第三节安全保证体系与安全保证措施152第四节环境保护、水土保持保证体系及保证措施168第五节文明施工、文物保护保证体系及保证措施173第六节项目风险预测与防范176第七节工程项目应急救援抢险方案177第八节施工现场临时用电方案182第九节其他应说明的事项

3、187第九章特殊时段施工保证措施189第十章编制竣工文件的人员、计划和措施193资料第一章工程概况一、工程简介二、地质概况路线所经区域地形平坦、宽广，组成物质以粉土为主。路线所经地区位于华北新生代凹陷东南部，地质构造复杂，其基底岩层为古生代沉积地层和前震旦纪变质地层，第三纪与第四纪沉积物巨厚，没有裂变隐伏岩溶浅埋区等不良地质，属鲁北黄泛平原较稳定工程地质区。该工程地处山东省北部，地理位置为东经117°04′—118°35′，北纬36°50′—37°40′之间。路线基本呈东西走向，所经区域为鲁北黄河冲积平原，其地势自西南向东北缓

4、倾。组成物质以粉性土为主。由于黄河多次改道泛於，废弃河道错综分布，加之后期地表流水改造及人为影响，岗、坡、洼地分布复杂。三、气象、水文本区属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气温适宜，降水集中于夏秋两季，冬春干旱少雨。根据多年的气象统计资料，路线所经区域年平均气温为12.3℃—12.8℃之间。月平均气温以一月份最低为-2.8℃—-4.0℃，最热月为六至七月间，平均气温为26℃—26.9℃。极端最高气温44.9℃。路线所经区域降水量地理分布特征是南多北少，东多西少；其季节分布具有季风气候的特点，降水集中在夏季各月，春

5、秋为过渡季节，一般为秋多于春。区域年降水量平均575mm—655mm之间，夏季月份为366.7mm—424.8mm，占全年量的70%左右；冬季月份为13.9mm—25.6mm之间，占全年量的2%—4%左右。四、水、电、通讯条件1、沿线地下水资源丰富，水质较好，可直接抽取地下水作为生活和工程用水。在离水源较远的各用水点可打井取水。2、沿线电网较为发达，电力充足。工程用电可以与当地电力部门协商解决，局部路段无高压电力需自行架设，并自备发电机应急。3、沿线乡村均有电话线网通过，通讯条件好，可安装有线电话或移动电话联络。资料4、项目所

6、处区域运输网络发达，铁路有滨港铁路、淄东铁路，公路有青岛至银川高速、滨州至莱芜高速、长深高速滨州至大高段、荣乌高速东营至青州段等多条高速干线以及遍布全区的几十条国省道，县乡公路及乡村道路。以上便利的交通设施为施工队伍、施工机械的进场、转场和地方性材料及外购材料的运输提供了便利的运输条件。但通往线路的支线（乡村道路）等级较差，不能通过重型汽车，本项目局部离现有道路较远的路段需何止临时施工便道才能进入现场。五、筑路材料1、砂石料主要取自济南历城区、高新区和章丘市，钢材、水泥、沥青、石灰等主材的生产供应，在山东省济南市均较充分，可从

7、省内购买，可供工程所用。高强钢丝等特种钢材可从省外购进或组织进口货源。2、路基填料以粉土、粉质粘土为主。资料第二章总体施工组织布置及规划第一节编制依据一、招标文件、合同书及补遗书。二、济南至东营高速公路两阶段施工图设计文件。三、交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）、《高速公路施工标准化技术指南》（2011年12月）、山东省交通运输厅《山东省高速公路施工标准化管理标准指南》（试行）（2012年9月）。四、现行公路施工规范：《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004《公路路基

8、施工技术规范》JTGF10—2006《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004《公路工程技术标准》JTGB01—2003五、现场调查、采集、咨询所获取的情况。六、本企业技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。七、当地政