广西物流论文范文-试议广西北部湾经济区物流发展的环境与倡议word版下载

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2、作的大背景下，为了充分发挥区域优势，提高泛北部湾经济区腹地的经济竞争力，健全区域物流服务功能，近年来国家对广西北部湾经济区发展物流十分重视。为此本文重点研究广西北部湾经济区域的物流发展，分析区域物流的发展目前状况与制约因索，并提出泛北部湾经济区物流发展的基本思路。关键词：广西北部湾经济区物流发展基本倡议一、广西北部湾经济区物流发展环境分析(-)广西北部湾经济区外部物流发展环境分析。1•广西北部湾优越的交通、通讯环境成为北部湾发展港口物流的重要条件。在物流活动中，运输始终处于核心的位置。因此，便捷的交通运输是现代物流发展的先决条件

3、。冃前，广西北部湾经济区已基本形成了海陆空交通运输网络。海路方而，拥有海岸线1595km,拥有大小港口21个，深水条件好，港口资源丰富，与世界100多个国家和地区的200多个港口开展业务往來；陆路方面，拥有南防线、黎钦线、钦北线等沿海铁路线路，通过湘桂线、焦柳线、黔桂线、南昆线、黎湛线等路线与全国铁路联网。先后建成或在建的高速公路有桂林一北海、南宁一友谊关、重庆一贵阳一南宁一湛江（在建）、昆明一南宁—广州（在建）等线路；截至2007年底，广西高速公路通车里程突破1800km。铁路和高速公路为主骨架的交通运输网络，西南出海大通道基

4、本开通。在航空方面，兼有南宁吴坏国际机场、北海机场，可直飞国内30个城市；国际航线方面，已开通南宁一胡志明、南宁一吉隆坡、南宁一雅加达、南宁一曼谷、南宁一新加坡等多条航线。2.宏观经济政策环境有利于发展广西北部湾物流。为加快广西北部湾经济区的发展，2008年1月14FI国务院通过了《广西北部湾经济区发展规划（2006—2020）》，而在之前的2007年12月27日国家发改委主任常务会议已经对此方案进行止式批复，正在从海陆空全方位打造北部湾出海出边国际通道体系，力图将广西北部湾经济区打造为中国西南的交通枢纽和物流基地，为泛北部湾经

5、济合作助力。交通部将从公路、水路交通运输体系等方面为广西提供支持,加强与泛北部湾区域的交通对接。在公路方而，交通部已明确了建设广西南宁至湛江（海口）、至广州（福州）、至衡阳（长沙）、至贵阳（重庆、成都）、至昆明、至友谊关、至东兴等7条高速公路通道，连接了北部湾地区防城、北海、钦州3个重耍港口和友谊关、东兴等重要公路口岸。在沿海港口方面，明确防城港为国家沿海主要港口，北海港、钦州港为地区重要港口。内河水运方面则明确了南宁港、贵港港、梧州港为全国内河主要港口，百色港、柳州港、来宾港、桂平港为地区重要港口，并将西江航运干线航道，以及右

6、江、南北盘江一红水河、柳江一黔江航道纳入全国高等级航道网布局规划。与此同时，中国国家民航总局将与广西共同加大机场建设，提升南宁机场的国际地位，新建跑道，扩建航站楼和配套设施，将南宇机场打造成面向东盟的国际机场。中国民航将支持各航空公司以南宁、桂林为中心，建立辐射东盟、连接日韩的航班。航线补亏政策将向广西倾斜。中国海关总署将采取有效措施，推动通关和进出口贸易便利化，同时还加强海关监管和知识产权保护，为泛北部湾经济合作助力。据悉，2008年5月，北部湾经济区同时启动建设9个5万吨级以上深水码头，总投资约39亿元，新增吞吐能力3000

7、多万吨。（二）广西北部湾经济区内部物流发展环境分析。1.物流市场需求不断扩大。首先，从经济总量來看。经济总量是衡量一个经济区发展水平的主要指标，经济总量高，意味着地区的经济发展水平高，加工制造业发达，能够生产出足够的“物品”，有足够的“物”，也是现代物流的先决条件。因为这些足够的“物”要流出外地，必须通过相配套的物流基础服务设施和物流服务企业，提供高水平的物流服务，完成货品的运输、仓储、包装、加工和配送等活动。因此，经济总量不断增长，也就意味着物流市场需求不断扩大。广西南钦北防四市（南宁、钦州、北海、防城），经济总量与全国发达省

8、份相比，绝对值虽然偏低，但其增长速度很快，近几年四市GDP总量年均增长16%以上。其次，从产业发展情况来看。根据广西北部湾经济区发展的战略部署,重点发展以港口为依托的临海大工业。目前，已开工建设或正在筹建的重大工业项冃有钦州中石油1000万吨原油加工项冃，防城港