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1、南水北调工程淇河倒虹吸钢模台车在斜管段稳定和侧向变型控制技术探究［摘要］南水北调中线工程鹤壁段III标淇河倒虹吸箱涵由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成，其管身段横向为3孔一联箱形预应力钢筋混凝土结构。由于施工工期紧，为加快施工进度，降低劳动强度，故采用全液压钢模台车进行倒虹吸管身段施工。而钢模台车在斜管段的稳定性和侧向变型控制是必须解决的问题。［关键词］全液压钢模台车倒虹吸斜管段稳定性侧向变型控制中图分类号：TV文献标识码：StudyonStabilityofSteel-mouldStairVehicleinSlopeSectionandControlTechniquesofLat
2、eralDeformation,inthePracticeofInvertedSiphoninQiRiver,South-NorthWaterTransferProjectZHOUDUNSINOHYDROBUREAU12CO.,LTD,Hangzhou,Zhejiang321000［Abstract］Box-culvertofinvertedsiphoninQiRiver(IIIbidsection,Hebi,South-NorthWaterTransferProject)isconsistofentranceslopesection,horizontalsectionandexits
3、lopesection,thehorizontaibodypartofwhichisprestressedconcretestrueturewitha3-holeheader.Byusingsteel-mouldstairvehicleinhydraulicslidingmodetoconstruetthebodyofinvertedsiphon,bothconstructionperiodandintensityoflaborcanbelowered.Thusstabilityofsteel-mouldstairvehicleinslopesectionandcontroltechn
4、iquesoflateraldeformationmustbesolved.1＞引言国内钢模台车在箱涵斜管段也有运用的先例，但在坡比为1：5倒虹吸箱涵的斜管段上应用不多，施工过程中钢模台车在斜管段的稳定性及侧向变形控制技术是主要的研究课题。1.1钢模台车的特点［台车桁架的整体性较好，且各部件具有可拆性，部件间采用连接钢板及螺栓进行连接，且在桁架下部装设行走装鎔，在实际施工时可利用其下部行走装置整体移动］lo简易性强。箱涵内部用定型钢桁架做支撑系统，前期投入较大,但在后期运行过程中，不需要大量的人工和机动设备来搬运钢架管和模板，大量减少人工费用。机动性强。采用钢模台车在相邻箱涵之间甚至短
5、距离之间的移动都较为方便快捷，省去了大量安装和拆卸时间，对工程成本和工期控制有利1.2、淇河倒虹吸工程概况淇河渠道倒虹吸工程由倒虹吸、节制闸和退水闸组成，其中倒虹吸总长506mo倒虹吸进口起点桩号为总干渠IV169+778.3,出口终点桩号为总干渠IV170+284.3o倒虹吸设计流量245m3/s,加大流量280m3/s,设计水头0.19m。管身段水平投影长330in,由进口斜管段、水平管段和出口斜管段组成。倒虹吸管身段横向为3孔一联箱形预应力钢筋碗结构，单孔孔径尺寸为7.0mX7.ini（宽X高）。河堤段管身顶板厚1.3m,底板厚1.3m,侧墙厚1.3m,中隔墙厚0.9m；河槽段管
6、身顶板厚0.9m,底板厚l.lni,侧墙厚1.1m,中隔墙厚0.9m,倒虹吸斜管身段坡比1：5o箱涵需穿越淇河，而淇河常年有水，水位在91m高程，箱涵底部高程在72.6m高程，因此倒虹吸箱涵须利用枯水期分二期施工，故工期较紧。倒虹吸每一节箱涵混凝土立模主要采用3台钢模台车为主，顶部以定型钢模板为辅的形式进行施工。2、全液压钢模台车组织结构钢模台车由模板系统、台车架系统、行走机构、液压系统、螺旋支撑系统、轨道、液压控制站、枕木等组成。其主要主要技术参数：1、台车衬砌长度：L=15476mm（15220mm可调）；2、台车最大外型尺寸：7.lmX7m；3、竖直最大脱模移动量：400mm；4
7、、水平最大脱模移动量：300mm；5、系统允许工作压力：P=16MPa,6、轨中心距：3500mm,7、台车行走速度：5-6m/mino钢模台车构件构成表3、台车在斜管段承载力计算依据1、《钢结构设计手册》；2、GB5009-2001《建筑结构荷载规范》.3、DLXT5110-2000《水电水利工程模板施工规范》；4、JGJ74-2003《建筑工程大模板技术规程》；5、JGJ74-2003《建筑工程大模板技术规程》；4、钢模台车承压力计算本工程
