浅谈潮汐河口段钻孔灌注桩施工技术要点

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1、浅谈潮汐河口段钻孔灌注桩施工技术要点徐国夫（浙江宝业交通建设工程有限公司绍兴312030）［摘要］在潮汐河口段进行钻孔灌注桩施工因水深较大，并受到潮汐、风浪等自然条件的影响，给施工及成桩质量控制带来了极为困难。木文结合工程实例对钻孔灌注桩在潮汐河口段施工方案的选择及相关施工技术要点（钢平台施工、护筒的埋设、泥浆的环保处理）进行了阐述。［关键词］潮汐河口段；钻孔灌注桩；施工；技术1、工程概况萧山临江工业区临时码头工程位于萧围东线2号坝与3号坝之间。码头平台长102m,宽度为26m,结构型式为高桩梁板结构，桩基采用钻孔灌注桩。木工程共计灌注桩170根：其中包括码头桩138根，设计桩径1

2、.2米，桩底标高-57.87m；栈桥桩32根，设计桩径1.0米，桩底标高・57.87rm因码头地处钱塘江河口尖山河段受风浪、潮汐影响较为突出，木地区潮汐属半日潮，每日涨落两次，多年平均潮差为2.47米，大潮潮差为6.39米，小潮潮差为4.85米。2、施工方案的确定水中钻孔灌注桩目前施工方法较多，大致有围堰、筑岛、钢套箱、钢平台，成孔方法有冲击、冲抓、循环钻等。木工程全部灌注桩均为水中桩，却水深、潮差较大，在施工方案的选择上较为关键。经过对各种施工方案对比分析，最终确定采用钢管桩平台施工方案，沿码头、栈桥桩位打设钢管桩，架设钢平台，采用循环钻为主，冲击钻为辅的成孔方法。采用以上方案主

3、要基于以下几点：1）合同工期较短（工期为130天），采用钢管桩平台可以增大施工作业面，加快桩基施工进度，同时钢管桩平台施工速度并不比其它方案慢。2）采用钢管桩平台可以将码头施工面连成一体，从而可以简化桩基施工中设备、材料的运输，节省大型船舶费用。3）为码头上部结构施工提供一个可靠的平台。码头上部结构安装构件较多，如没有一个工作平台，均需要船舶的配合，而且施工比较繁琐，安装精度不易控制。4）成孔方面主要考虑土地情况。本工程桩基土为细粒土，比较适合采用循环钻，钻进速度较快。同是考虑施工现场位置石块较多，所以必需用冲击钻配合。3、施工技术要点钻孔灌注桩施工技术要点主要有钢管桩平台的搭设、

4、护筒的埋设、泥浆制备冋收、钻孔、清孔、钢筋笼施工、水下妊施工等方面。对于潮汐河口段的钻孔灌注桩因受水深及潮汐的影响，因此区别普通钻孔灌注桩最主要的工作还是钢管桩平台的搭设、护筒的埋设，解决了这二项工作，顺利完成桩基工程基本不成问题；同吋整个钻孔作业在水上进行，泥浆的环保处理也相对困难。4.1钢平台的施工1）钢管桩平台设计本工程码头平台设计宽度为26m,为了保证搭设的工作平台，不影响平台的正常施工，钢管桩工作平台搭设宽度为0.6+26+0.6二27.2m,即钢管桩中心线,堤岸离码头前沿为72cm,长度为29.22+102+29.22m=160.44mo工作平台的基础外侧采用φ

5、50cm的钢管桩，内侧采用φ30cm的钢管桩，分两排搭设，码头部分钢管桩纵向间距3m,横向间距13.6m,栈桥部分钢管桩纵向间距3m,横向间距15m,钢管桩上纵向设两根25#工字钢并列，用钢板间隔连接。在工字钢上设置一道横向的三角桁架梁（间距3.5m）,三角桁架梁宽60cm,高90cm。三角桁架梁上并列放置2根25#工字钢作纵向梁，供上设置门机的轨道梁。钢管桩、工字钢、三角桁架梁间均采用电焊焊接。钢管桩工作平台每隔120m设置一个临吋栈桥与后方连接，栈桥也采用钢管桩基础，工字钢加钢板桥面。2）钢管桩平台搭设为了保证高桩码头能流水作业，钢管桩工作平台，由栈桥与码头衔接处以及码

6、头中心各向两侧铺设，一次性全部搭满整个合同段的工作面。钢管桩工作平台的施工顺序：先是利用陆域，尽可能完成陆域附近的钢管桩的打设，然后采用履带吊，采用吊鱼法，依次向前推进。钢管桩施工工艺流程为：钢管焊接接长→运送现场→测量定位→履带吊打设钢管桩→校正桩位→焊接下层纵向连接工字钢→安设横向三角桁架梁→安设上层纵向工字钢→安设轨道梁→安设门机。在钢管桩工作平台施工中应注意以下几意：①桩根沿开始吋，吊装振动锤和夹具与桩顶牢固绞接，不可脫钩，先利用桩的自重下沉，然后开始振动锤振动下沉，下沉吋以顶面标高控

7、制为主。②每根桩下沉前，桩长不得小于计算值，桩长在陆上接好。③沉桩时要连续一次性振动，不可中途间歇吋间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。④测量人员在钢管桩振沉过程中，要不断检测桩位，垂直度并控制好桩顶标高。⑤钢管桩的焊接接长吋，焊缝必须饱满，并加设加筋钢板。⑥如遇地质与设计不一样，地层较软，钢管桩达到入土深度后承载力明显不足吋，可适当加深入土深度。4.2护筒的埋设护筒的埋设是钻孔桩施工的重要工作，护筒的平面位置及竖直度是否准确，护筒底部的密封性及护筒稳固性直接影响