冲击式压路机在高填方路段施工中应用探究

《冲击式压路机在高填方路段施工中应用探究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、冲击式压路机在高填方路段施工中应用探究摘要：本文结合延安新区（北区）一期场地平整工程高填方路段施工中使用冲击式压路机施工实例，介绍了冲击式压路机的工作原理和冲击式压路机的具体辗压过程，总结了冲击式压路机的性能特点和冲击式压路机在冲碾路段的具体施工要求及注意事项。关键词：冲击式压路机；高填方路段；施工；应用冲击式压路机作为近年来在国内出现的新型压实机械，在许多国内基建施工现场中得到了越来越多的应用，特别是在大面积、高填方路基施工中越来越显示出其快速、高效的优越性，它主要是结合了传统的振动压路机静态辗压和振动压实设备的优点，将静态和振动压实技术有机的结合在

2、一起，达到快速、高效施工的目的。因此，为了适应新的工程建设，釆用冲击式压路机在高填方道路压实施工中不失为一种好的施工方法。一、工程概况简介延安新区（北区）一期场地平整工程位于延安新区北区靠近现城区一侧，是新区建设的一期工程，初步规划面积10.5km2,南北向长度约5.5km,东西向宽度约2km。场区内地形起伏大，地面高程955〜1263m,高差308m,其中南侧沟口及附近山头地面高程955〜1171m,高差216m,北侧沟端及附近山头地面高程1040〜1263m,高差223m。总体地势北高南低，坡度2〜5%。中铁十二局集团承建其中的第九合同段，主要工程

3、量为：挖方1147万m?,填方909万m?。因为地理位置坐落在山麓，起伏较大，特别是填方较高，有些位置填补高度高达60米以上，大量的黄土作为填方材料,填料粘聚性差，施工工期紧，成形填方的自然沉降时间短缺,现有的静态和振动压路机施工在客观上不能解决高填土基础不同的变形情况，为了能够很好的达到要求的压实度，减少沉降量，提高填土的压实密度，本工程采用冲击式压路机进行辗压施工。二、冲击式压路机的工作原理冲击式压路机最主要的特点是其压实轮为非圆柱形，是多边形凸轮形辗轮。这种压实轮系列是交替排列的凸点和平整的冲击面，它有一个振动夯能达到冲击的效应。冲击式压路机主要

4、是采用拖车牵引前进，然后非圆柱多边形压实轮滚动前进，前进过程中，压实轮的凸点和冲击面将交替抬起、落下，对地面产生的势能和动能达到冲击压实的效果，而且还因为蓄能器的作用，对地面的冲击影响也将增加，从而达到对高填土或地面压实的效果。三、冲击式压力机冲碾施工过程1、施工准备：选本地土样进行标准击实试验，确定其最大干密度和(1.87g/cm3)最佳含水率(10.3%)o土料粒径大于10cm时需进行破碎，将初步整平好的土层翻松，并检测土料粒径，直到达到要求为止。施工时土料粒径实际控制在10cm以内。土料粉碎后，进行含水量检测，若含水量偏小，应用洒水车洒水闷料；若

5、含水量偏大，继续翻晒，直至达到最佳含水量±2%范围以内，施工时一般控制在0〜+2%之间。做好施工前的地表积水预先疏干，修建必要的临时防排水设施。2、上料施工：首先对施工区域进行测量放样确定出施工段范围及高程，接着按施工范围及松铺厚度进行放样挂线，紧跟着将填料按划好的网格卸料，接下来先由推土机大致摊开填料，再用平地机进行精平摊铺。3、填筑辗压施工碾压前检查松铺厚度、平整度，符合要求后迅速进行了碾压。碾压时，光轮压路机(XS222J)先静压一遍，然后冲击压路机(YCT25)碾压15遍，试验检测压实度，然后每压两遍测一次压实度，直至合格。具体过程如下：(1)

6、采用冲击式压路机施工作业时，应该从第一轮的路基侧边缘的道路开始，最后回到沿线中心向起点行驶。拖拉机牵引时应保证压实轮应超过三分之一的轮轨道重叠，以保证中心部分的弧形轮被辗压到。这样一环一环的进行。当辐轮到达另一侧缘完成辗压一遍.由于压实轮弧结构特征，辗压一遍过去很难保证整个路基全部地方都能压到。因此施工的过程中要一遍一遍的不停的压下去，直至达到一定的压实度。施工辗压的时候要实施检查压实度和路基的标髙。(1)首先准确回复测点，测出测点的高度，记录下第一组的测量数据。由于路基顶厚约30厘米范内的土壤被冲击辗压结块或松散，所以检测压实度应在测量的地方挖30c

7、ni深的表层土壤后在开始采集样品，再根据正常的测试方法，并记录下第二组的数据。(2)之后进行继续施工辗压，检测和记录下来辗压遍数是5、10、15、17、19、21遍、25遍的高程和压实度数据,并做好记录。4、检测试验碾压完成后对冲击压路机的碾压效果做了试验。碾压机具为：光轮压路机(XS222J),冲击压路机(YCT25)O碾压顺序为：光轮压路机(XS222J)先静压一遍，然后冲击压路机(YCT25)碾压15遍，试验检测压实度，然后每压两遍测一次压实度，碾压17遍后压实度达到90.9%,当碾压21遍后已达到压实要求(压实度要求不小于93%,碾压，23遍后

8、压实度达到93.6%o25遍后压实度达到96%。从上面的测试可以看出，路基冲击辗压后可以减少沉