浅谈地下室设计优化的几点看法

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1、浅谈地下室设计优化的几点看法李冠南摘要：在土地资源十分紧张的当今社会，把有效开发和利用地下空间作为解决部分地区的土地资源紧缺问题的重要手段。地下空间即地下室的使用功能多种多样，不仅可以满足地下停车的要求，也可作为商业，设备用房等用途。本文分析了地下空间作为车库使用时的难点以及优化的要点，如何让高效的地下空间，充分考虑地下车库的建安成本，提高设计品质，提高用户的满意度。关键词：地下车库;柱网优化;结构形式原则;提高效率;收稿日期:2017-9-1Received：2017-9-1地下室的设计利用，是一个统筹

2、安排的过程。它包含了规划布局的合理性，柱网选择的有效性，结构形式的经济性，设备安装的高效性。真正做到技术与经济、安全、适用的全面统一建设，才能做到真正的提高效率，优化空间配置。在满足总图指标、口照间距的情况下，通过调整住宅楼间距，使地下柱网排列利于车位布置。一般来说，汽车库内停车方式常用的有平行式、垂直式、斜列式三种。我们将对地下车库柱网尺寸和结构形式的选择进行精细化研究分析，以期探索出结构体系合理、经济性较高的地下车库柱网形式。1柱网的对比、选择及优化不同柱网形式对单车位建筑面积的影响，单车位建筑面积是

3、地下车库的敏感问题之一，目前市场车型因档次不同，车型的尺寸从3^5.2m,有较大的变化幅度。车型尺寸的变化也影响到停车位尺寸的大小，从而会影响到地下车库的柱网设计。依据《汽车库建筑设计规范》的要求，标准小车位尺寸为1.8X4.8m,按照垂直后退式停车，和双排背对背停车位Z间尺寸的预留，同时考虑预留地下室防火分区间的防火墙设置，我们初步形成一个尺寸概念，一个标准车位的尺寸为2.4X5.3mo做一个简单的对比，在地下车库一个防火分区面积内（约4000m）,分别选用8.4mX8.4m和8.lmX8.Im和8.l

4、mX7.8m三种柱网形式排布车位。通过对比,我们不难发现，在4000m防火分区面积的规划下，&4mX&4m和&lmX&lm和&lmX7.8m三种柱网形式的有效利用数量分别为56.69跨，60.96跨和63.31跨。7.8mX8.lm的柱网的利用率最高。不同柱网形式柱子位置不同，对车辆的转弯半径有一定影响。柱网越大，停车舒适性最好，柱网越大，柱截面较大，柱子数量较少，视野较开阔。充分考虑停车高效及舒适度的前提下，我们可以得出以下结论:我们选用垂直式的7.8mX8.lm的柱网尺寸可以实现单车停车面积的最小化。

5、三个2.4X5.3m的标准停车位，加上0.55~0・6ni结构柱截而尺寸，造就了7・8ni的极致柱距。5.5m的双向车道净宽和两侧各1.25m的车道退线，形成8.lm的柱网尺寸。这种柱网形式，我们在设计中广泛利用。例如鸿泰利花园项目，我们便选用的这种柱网形式，在当地允许标准车位和微型车位同等对待的情况下，我们可以有效的控制单车停车面积约30m/辆。基于以上的研究，我们考虑能否再进一步优化呢?依据相关规范的要求，我们能否更进一步在大柱网的基础上，合理降低柱网尺寸能够有效降低结构构件截面尺寸，提高地下车库停车

6、效率。在确定地下室防火分区初步设置的前提下，我们优化垂直后退式停车的前后空间尺寸。在时代富锦花园项目的设计过程中，我们在进行防火分区的划分后，调整了防火分区屮间柱网部分的车位尺寸。使Z在满足相应规范的前提下，将不靠近防火墙两侧的车位尺寸调整为2.4X5.05m,相应柱网配合调整为7.8X7.9叽更加有效的优化了柱网，提高了单车面积。当然,这种情况也要基于当地规划部门对标准车位的认可，有一定的风险，在使用过程屮，需要综合考虑。2总图规划优化依据总图布置及车位指标，地下室车库范围通常会有以下三种布置方式（见图

7、1）:（1）脱离商铺；（2）局部进入商铺；（3）与商铺外边界重合。任寒」■住宅T[L二_；①丨II■

8、布置车位，要达到这种效果，就需要在总图规划吋，在满足总图指标、日照间距的情况下，通过建筑间距的控制，达到停车率最大化，消除无效或低效停车通道。以最常用的7800X8100的柱网为例，为了达到塔楼外侧均为车道的效果，塔楼之间的间距取用（2¥+1）X8100（N为两辆车背靠背停放的排数）为宜。这种做法，能充分利用塔楼投影线区域，避免靠近塔楼一侧单侧停车后，车辆与塔楼之间区域的无法有效停车。或需要将单侧停车改为子母车位（根据以往经验