不同车道被占用对道路通行能力影响探究

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1、不同车道被占用对道路通行能力影响探究摘要本文就不同车道被占用对城市道路通行能力的影响问题，首先统计车辆数据和车道流量所占比例等信息，然后从观测数据的整理分析结果出发，采用Matlab加权最小方差拟合法，做出车道1、2被占用和车道2、3被占用的道路通行能力变化图，定性分析不同车道被占用和道路通行能力的关系O关键词道路通行能力Matlab车道占用加权最小方差拟合法中图分类号：U491文献标识码：A0引言车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道横断面通行能力在单位时间内降低的现象。车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确

2、估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案和设置路边停车位等提供理论依据。1道路通行能力2不同车道被占用对城市道路通行能力的影响本文以三车道为研究对象，分别讨论车道2,3被占用与车道1,2被占用时对道路通行能力的影响。2.1车道2、3被占用2.2车道1、2被占用2.3不同车道被占用对城市道路通行能力的影响综合分析为了便于具体分析和对比，这里的流量没有转化成以小时为单位，而是直接采用每30s通过的车辆数来表示，以横轴为时间变量，以纵轴为在每30s内的实际通行能力。采用

3、Matlab加权最小方差拟合原理拟合如图1所示：由车道2,3被占用曲线可知，事故发生在车道2和车道3之间，因此只有车道1可以通车，由拟合的曲线可知，事故发生后通行能力明显下降，并出现道路拥挤现象，在不考虑其他因素的情况下，由于信号灯的影响，事故所处的断面会有车流断流现象，因此道路通行能力会有短暂明显的上升；由于道路通行能力的离散性较大，随着交通拥挤的出现以及拥挤程度的加剧，通行能力则相对趋于比较平稳的状态；当速度降低到一定值后，车辆速度保持相对平稳的状态。由车道1,2被占用曲线可知，事故发生在车道1和车道2之间，因此只有道路3可以

4、通车，道路通行能力在事故发生后的开始阶段处于较平稳的状态，一段时间后道路通行能力缓慢下降，最后又逐渐恢复到平稳状态。对比两条曲线可知，首先可以发现这两起交通事故的地点不一样，一个是在车道2和车道3之间，只有车道1可以通行，一个是在车道1和车道2之间，只有车道3可以通行,然而在车道宽度均相等的情况下，右转流量比例为21%,直行流量比例为44%,左转流量比例为35%,其次当车道2、3被占用时，堵车发生在快车道，由此可知，在不考虑其它因素的影响下，事故发生在不同的车道对道路通行能力影响不同，以直道通行时流量为最大，1车道的通行能力要明显

5、小于3车道的通行能力，所以当车道1、2被占用时通行能力较好。3结语综上所述，本文对车道被占用时不同时间段内实际通行能力的变化进行了分析，运用Mat1ab加权最小方差拟合法,作出道路通行能力变化图形，并分析图形，得出道路通行能力主要与事故所占车道流量，该车道是否为快速车道有关，且所占车道车流量越大，道路通行能力越低，因此当车流量较大的车道被占用时，应该及时疏散。参考文献[1]陈诚，谭满春•交通事故影响下事发路段交通流量变化分析[J]•科学技术与工程，2011(28).[2]徐慧智，程国柱，裴玉龙.车道变换行为对道路通行能力影响的研究

6、[J].中国科技论文在线，2010(10).[3]邓敏，涂华容，粟虹.城市占道施工对交通环境影响的分析及管理[J].交通节能与环保.2013(1).