百子湾车站工程项目冬季施工方案

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1、百子湾车站工程项目冬季施工方案24目录1.编制依据12.施工简介12.1工程概况12.2冬季施工范围23.施工准备23.1组织准备23.2冬季施工时间的确定33.3冬季施工学习33.4冬季施工现场准备53.5冬季施工物资准备64.冬季施工现场准备64.1测温64.2保温材料防火64.3热源64.4喷射砼现场搅拌74.5水温74.6材料保温与防冻75.冬施工艺流程75.1围护结构冬施工艺流程75.2车站工程冬施工艺流程86.冬施措施96.1土方工程冬施方案96.2模板工程冬施方案106.3钢筋工程116.4砼工程冬施方案126.5防水工程冬施方案15247.冬施质量保证措施157.1回填土工

2、程冬施质保措施157.2模板工程冬施质保措施167.3砼工程冬施质保措施178.冬施安全消防措施208.1严格执行北京市有关规定208.2冬施安全措施208.3冬施期消防管理措施22241.编制依据《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）；《冬季混凝土综合蓄热法施工成熟控制养护规范》（DJB/T01-36-97）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《建筑工程资料管理规程》（DBJ01-51-2003）；《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）。2.施工简介2.1工程概况百子湾站位于广渠路和煤炭机械厂西路三岔路口南侧，原化工二厂北侧，

3、现况半壁店明沟处，东西走向，车站主体范围地面规划绿地。车站主体标准段为双层双柱三跨箱型结构，两端头处为双层四跨及五跨箱型结构，主体总长235m。标准段结构总宽20.9m，高13.5m，顶板覆土厚2.965m（车站有效站台中心处）。主体采用桩撑支护体系，车站两端接盾构区间，车站西端设盾构始发井，东端设盾构接收井。车站附属结构设置情况：共设4个地面出入口，2个风道，1个疏散口及1个垂直电梯口。附属结构中除1号风道设置在区间上方，为双层双跨结构，标准段宽14.4m，高14.3m，设盾构始发井，1号风道与车站主体同期实施。2号风道为双层双跨结构，下层为区间，标准段宽13.6m，高14.3m，总长6

4、4.16m，采用桩撑支护体系，设盾构接收井，待车站主体施工完成后施作。24本标段根据目前施工方法除1号出入口通道下穿广渠路部分采用暗挖法施工外均采用明挖法施工。1b、1c出入口位于广渠路北侧，标准断面为单层单跨箱型结构，结构宽度6.8～7.6m，总长113.408m，采用桩撑支护体系，局部采用土钉支护。根据工期安排，冬季施工项目主要有车站主体、1号风道。主要设计项目有：钢筋工程、现浇混凝土工程、喷射混凝土工程及防水工程。2.2冬季施工范围根据本标段的施工进度计划，在冬施期间主要进行车站主体底板、侧墙施工，1号出入口施做开挖、喷射混凝土及内部结构。3.施工准备3.1组织准备在冬季来临之前，成

5、立百子湾站冬季施工领导小组，冬季施工领导小组成员如下：组长：副组长：成员：24在冬季施工期间，冬季施工领导小组负责冬季施工的安全、质量、冬季施工物质的供应及施工现场的管理、施工设备的管理、施工临时用水用电的管理等。在冬季施工期间冬季施工领导小组负责协调各部门工作，确保冬季施工期间各项工作及时有效的运行，避免因组织不力给施工生产、工程质量、工程进度、施工安全带来不利影响。冬季施工领导小组定期不定期的对各部门冬季施工工作进行检查，发现问题要求及时整改，并检查整改效果。3.2冬季施工时间的确定冬季施工时间实行温度控制和时间控制“双控制”制，当天气条件达到下述二者之一时即按冬季施工处理。3.2.1

6、温控根据《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时，即解除冬季施工。3.2.2时控根据北京地区气候特点，北京市平均冬施为107天，冬季施工时间除执行国家规范的有关规定外，本工程原则上把2011年11月21日进入冬施，2012年3月7日解除冬施，冬施期平均温度为－2.7℃。3.3冬季施工学习组织参加冬季施工的工班长及全体施工人员在冬季来临之前学习冬季施工方案及冬季施工有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工规章、责任和

7、值班制度。3.3.1提高认识，加强对冬季安全生产工作的组织领导。24一是从贯彻落实科学发展观的高度，切实提高对冬季安全生产工作的重视程度，全面落实各级安全生产责任制。二是要结合冬季施工特点，认真分析本地区冬季施工易发事故类型、原因，辩识查找各类重大事故隐患及安全生产管理中的薄弱环节，对本地区重大事故危险源真正作到心中有数并进行重点监管。三是要强化上级对下级的层级监督和工作检查，加强对安全责任落实情况的监督检查，狠抓各项措