高速公路土方路基试验段工程施工组织设计

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1、高速公路土方路基试验段工程施工组织设计高速公路土方路基试验段工程施工组织设计16高速公路土方路基试验段工程施工组织设计一、路堤填筑及试验路段概况1.路基填筑概况本工程共有路基填方237411m3，根据土石方调配计划，填方材料从挖方地段就近选用。2.试验路段概况由于本段填方大多属于旧路加宽，道路两侧池塘、沟渠和水稻田较多，不利于作为试验段，经现场勘查，选定k0+560～k0+700左幅作为试验段。该段原地面为沙地，填筑方量约3500m3,填筑高度2.2～2.3m，填筑施工条件最为成熟。该段填料来源就近取于k1+100～k1+300。二、.施工计划试验路段计划于2003年9月2日以前完

2、成室内土工试验及试验场地平整等准备工作，从2003年9月2日至9月15日进行现场压实试验与资料汇总工作。1．试验前的准备1．试验路段土质实验试验前对路基填方区（含试验路段）原地面取有代表性的土样做颗粒分析、液塑限、重型击实等实验，以确定土料的最大干密度、最佳含水量及强度。2．场地清理16高速公路土方路基试验段工程施工组织设计认真进行场地清理工作，路基用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理；垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm以内的草皮。树根和表土应予以清除，并堆放至K0+600至K0+900弃土场内。场地清理后请监理工程师检

3、验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。1．压实试验的准备清理掘除后路基基底推平，并修出横坡，然后以拟用的压路机进行碾压，用灌砂法检查压实度，压实度大于或等于85％。经压实至密实度要求的基底按布置的测点测量标高并计算横坡，不符合横坡要求时重新修整。检查碾压、挖运设备的工作状况，对参加试验的人员进行技术交底，组织分工，保证实验工作的顺利进行。2．填料的准备确定填土料场，认真清除取土场表土，做好取土场填料试验。液限大于50、塑性指数大于26，自由膨胀率大于45％的土不能作为路基填料，必须废弃。填料的CBR值和最大粒径需符合规范要求。三、主要施工参数及试验内容确定。1.压实机械选择依

4、据该路段路基土石方工程施工组织设计，压实机械选择YZ16c振动压路机，振动压路机对于填方压实效果较好，碾压平整，便于压实度观测。2.填筑厚度因本工程为二级公路，依据《公路路基工程施工技术规范》要求，填土路堤松铺厚度不宜大于50cm，因此试验路段90％区填筑松铺厚度暂定为30cm、40cm及50cm三种，93％区填筑松铺厚度暂定为30cm，40cm，95％区填筑松铺厚度暂定为30cm。3.碾压及试验按照以下四种形式进行碾压实验：16高速公路土方路基试验段工程施工组织设计第一种：第一遍静压，第二遍之后强振档碾压。第二种：第一遍静压，第二遍之后中振档碾压。第三种：第一遍静压，第二遍小振档

5、硬压，第三遍中振档碾压，第四遍之后大振档碾压。第四种：第一遍静压，第二遍小振档碾压，第三遍之后中振档碾压　　以上四种形式，每一种形式碾压一层，每一层可得出一种碾压形式的试验数据，待试验结束可选择一种经济合理的碾压形式进行大面积碾压。每层每种碾压形式碾压到第四遍后，用灌砂法检测压实度，检测频率按每2000m2测4点。如压实度达到90％，则测量其厚度。若压实度达不到要求，则需继续碾压，每遍检测压实度，厚度不检测，直至压实度达到要求为止。压实度分为90％、93％及95％要求进行试验，在压实度达到要求时，记录下各项数据。压路机碾压进（或退）一次规定为碾压一遍。试验步骤①、上土原地面碾压压实

6、度经自检、监理工程师抽检合格后，即取料分层填筑，强度、粒径符合规范要求的填料，采用pc200型挖掘机挖装，用5T自卸汽车运至试验路段，在试验路段长度范围内均匀地以自卸车上土，根据松铺厚度和汽车运量，估算卸土密度，用推土机将土推开拉平，并配备3－5名工人，一辆手推车，以及铁锹等工具，随时人工精平。在压实前对填料需检测含水量，注意增加或减少水份以达到所要求的最佳含水量±2％范围内。若含水量过大则将土晾晒符合要求后填筑。若含水量过小，需洒水，使含水量符合要求。达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按以下公式估算：16高速公路土方路基试验段工程施工组织设计V＝（W－W）V—所需加水量（k

7、g）W—土原来的含水量（以小数计）W—土的压实最佳含水量（以小数计）Q——需要加水的土的重量（kg）②、高程测量和松铺厚度控制沿试验段纵向每隔20m，钉中桩和边桩，在桩上标记每次填料的松铺厚度，在两桩间挂线控制松铺厚度。用水准仪观测每个观测点位铺填前后的高程，其标高差值即为观测点处松铺厚度。松铺厚度分为30cm、40cm、50cm三种。③、碾压每层填料压实用YZ16c振动压路机碾压，碾压时采用直线前进后退法，由两侧向中间，压实路线对于轮迹应纵向互相平行，错轮1/3，在