先进车间事迹汇报材料

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1、信北优秀车间申报资料强根基、聚合力，不断开创安全生产工作新局面信阳北线路车间担负着京广线、宁西线、小历线和彭信联络线共计1999.477km线路，233组道岔，69条曲线的线路设备养护维修工作,车间管内线路地跨两省三市，区间沟堑纵横、桥隧林立。车间现有职工181名，其中党员64名。2010年以来，信阳北线路车间在局、段领导的悉心关怀和亲切指导下，紧紧围绕武汉铁路局的各项重点工作，强化组织建设。不断创新安全生产工作方式方法。在工作中坚持贯彻“设备质量无小事”，以抓好安全生产为已任，以开展自控型、学习型、创新型班组建设活动为抓手，切实践行科学发展观和铁路跨

2、越式发展理念，通过提高人员综合素质，推进技术革新和创新，努力培养创新型技术人才；强化班组民主化、文明化管理，充分发挥党员干部的先锋模范作用，努力将班组建设成为安全稳定、质量可靠、业务精湛、团结紧密、富有进取、创新精神和战斗力的团队。通过一年的努力，信阳北线路车间在设备质量、外观环境、两线建设、职工教育等方面均走在全段的前列。先将有关材料汇报如下：一、安全工作水平“领先”。安全生产是铁路发展过程中一个永恒的主题，而线路设备质量是确保线路运输持续稳定，因此必须始终将养护维修过程中的安全生产工作和线路设备的养修质量抓紧、抓牢、抓好。1、严格贯彻执行劳动安全规

3、章制度。车间不仅要求在平时的班组学习和安全案例学习反思中加强自己的劳动生产安全意识，更要求在实际的生产中正确穿戴、操作，做到设备质量及人身安全的“零缺陷”，确保生产过程中的长久安全。2、严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的、能确保机车检修质量的检修方法。在我们目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。3、严格贯彻执行个人

4、岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，在我与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。在安全生产上，车间坚持以人为本，以现场为阵地，以管理为重点。注意引导全体干部职工从思想上，从行为上提高控制不安全因素能力。抓好职工“安全第一”的意识构建，将“要我安全”模式转化为“我要安全”的良好循环

5、。2010年以来，车间针对站专线设备死角下大力气进行整治，通过开展深入细致的自检自查，消灭了信阳北站机务折返段、明港钢专线、李新店军专线等重点设备死角，有力地确保了车间安全工作水平，为安全生产起到了积极作用。车间以创建自控型班组和岗位达标为契机，强化车间班组安全基础管理。每月对班组进行达标评定，从各项管理制度和岗位作业入手，对检查的问题进行逐一分析、考核，不断加强班组管理的自我完善和发展，切实提高了班组安全防范控制能力；同时重新修订了车间安全质量考核标准、立交涵抽排水及清淤工作管理办法、车间站专线安全管理考核办法等，通过管理制度的完善，进一步夯实了车间

6、安全管理基础。为最终实现全年安全生产，实现事故为零的优秀成绩做出了不懈的努力。二、设备质量上“优先”。设备质量是工务系统确保安全的基石，信阳北线路车间认真按照段有关要求，按时保质保量完成了集中修各项生产任务，累计完成京广线第一、二轮集中修期间线路大机捣固作业配合累计完成115.6km，其中包括下半年集中修上下行934、936、943、945、952、954曲线和下行950曲线纵坡调整工作。宁西线中机捣固配合24.4km，同时完成了对信阳西站3道、小林站1、3、4道、小湾站1、3道、江湾站1、4道和北站6、7、8、9道的中机捣固配合作业，有效地提升了设备

7、质量，车间京广线动态晃车指数始终处于全段前列，尤其是京广下行线950、951等几公里连续一年获得动检车0分的好成绩，创造了0分公里的先河，此举得到了上级领导的充分肯定。三、民主管理上“创先”。在民主管理上，信阳北线路车间认真按照十七届四中全会及部党组，局、段党委工作部署，认真开展了党员创先争优和“三标”型班组和自控性班组等各项活动，在涉及民主管理的问题上，严格要求各工区开展民主评议和民主投票，车间和总支严格把关，实现了评选活动的民主、公平、公正、公开。自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型，从原来集体主义的大包修组

8、管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，如何充分发挥其