地铁的施工顶板回填方案设计

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1、实用标准文案昆明轨道交通首期土建工程八标顶板覆土回填施工方案（展览中心站）编制：编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司二O一O年十月精彩文档实用标准文案目录1、编制说明21.1、编制依据21.2、编制目标22、工程概况32.1、工程概述33、施工组织管理和计划安排43.1、顶板回填43.2、计划安排73.3、安全文明施工74、施工方法85、安全措施9精彩文档实用标准文案1、编制说明1.1、编制依据编制主要依据：1、展览中心站结构施工设计图纸；2、展览中心站结构施工防水设计图纸；3、招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准；4、我单位现

2、有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）8、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；9、《地铁设计规范》（GB50157-2003）；1.2、编制目标1、安全目标：无因工死亡事故，无塌方事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏

3、水、漏气等重大事故。2、质量目标：工程竣工验收合格率100％，单位工程质量合格，满足招标文件质量要求。精彩文档实用标准文案2、工程概况2.1、工程概述展览中心站车站有效站台中心里程为右ICK15+208.012，包括车站设计起点里程右ICK15+106.174至车站设计终点里程右ICK15+403.322范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构采用明挖法部分采用盖挖施工，车站主体为地下两层岛式站台车站，主体结构外包长度297.11m，标准段外包总宽19.7m。车站设置5个出入口与1个员工疏散口基坑深度16.75m。车站附属建筑面积为3200.56㎡，主体建筑面积为1067

4、0.47㎡，总建筑面积13871.03㎡。有效站台宽度11m，长度118m。围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系,支护工程安全等级为一级。车站南北两侧接盾构区间，设置盾构井。北侧为展览中心站至昆明火车站盾构区间3号盾构机的始发井及4号盾构机的始发井；南侧为展览中心站至日新环岛站盾构区间7号盾构机的始发井兼接收井。结构顶板施工完毕后采用粘土或亚粘土进行回填恢复原地貌。消防疏散口国贸花园小区官渡分局1号出入口3号出入口4号出入口2号出入口盾构井盾构井盖板地铁展览中心站概况精彩文档实用标准文案3、施工组织管理和计划安排3.1、顶板回填3.1.1、顶板防水车站顶板防水材料采用单

5、组份聚氨酯，顶板结构混凝土浇筑完毕后用木抹子反复收水压实使基层表面平整，表面不得有气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，基面必须干净无浮浆、无水珠。涂料施工前基层含水率应小于8%。当基层出现0.3mm裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。防水施工顺序方法：1、基层处理完毕并报验合格后才能涂抹防水材料2、涂刷涂料时，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷1mm厚防水涂膜加强层，然后开始大面积的涂抹防水施工，防水层采用躲到涂刷(3-5道用量3.8kg/m²)上下两道土层涂刷方向应相互垂直，当涂膜表面完全固话后，才可进行下一

6、道涂膜施工。3、在阴、阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面黏贴聚酯布增强层，严禁涂膜防水层表面干燥后再铺设聚酯布增强层，最后涂刷大面积防水层。4、聚氨酯涂膜防水层施工完毕并检验合格后，应及时施作防水层的保护层，平面保护层采用80mm后C25细石混凝土，在浇筑细石混凝土前需在防水层上铺设一层350#的纸胎油毛毡精彩文档实用标准文案3.1.2、回填施工准备1、车站顶板防水保护层做完，达到设计要求后方可进行。2、回填土前，清除顶板上的积水和有机杂物，后浇带采取挡土墙保护措施。3、施工前，做好水平标志，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每

7、隔3m钉上水平撅；连续墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。4、回填前进行顶板混凝土强度检测，是否达到设计要求。3.1.3、材料设备准备1、回填土：填土前应将顶板上垃圾等杂物清理干净，精彩文档实用标准文案检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制范围内；如含水偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水率偏底，可采用预先洒水湿润等措施。顶板宜采用灰土、粘土、或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，人工夯实每层不大于25cm机械夯实每层不大于30cm，夯实时应防止损伤防水层，只有回