发动机原理与汽车理论课程教学改革

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1、发动机原理与汽车理论课程教学改革　　摘要：本文通过学生调查问卷结果分析了3+2分段培养学生的特点和需求，探讨了《发动机原理与汽车理论》课程特点及教学的现状，找出了教学中针对3+2学生存在的问题，提出了课程教学改革的方向。　　关键词：发动机原理与汽车理论;教学方法;教学改革;3+2分段培养　　中图分类号：G642.0文献标志码：A文章编号：1674-9324（2016）43-0114-02　　2012年，江苏省教育厅实施现代职业教育体系建"设试点项目，我院交通运输（汽车运用工程方向）与南京交通职业技术学院汽车运用技术专业对接，实施“3+2”分段培养，目前“3+2”7分段培养班的第一

2、批新生已进入我校开始本科段学习。在本科段教学培养方案中，《发动机原理与汽车理论》是我校交通运输系重要的专业基础课，教学内容涉及发动机原理和汽车理论两个方面，是后续的汽车检测与故障诊断、汽车试验学等课程的学习基础。由于本科段总学时所限，《发动机原理与汽车理论》课程课时仅设置32课时，因此如何最大限度地利用有限课时，在完成教学任务的基础上有效提高教学质量变得尤为重要。首先，我们针对3+2学生的学习特点和需求发放了调查问卷，进行了不记名调查，收回的有效调查问卷约为发放问卷数量的70%。为了解学生学习状态、兴趣及需求，设计的调查问卷内容涉及课程内容设置、教师授课方式等多个问题。调查问卷统

3、计结果显示，学生比较重视发动机特性、混合气形成与燃烧等章节，认为化油器原理及发动机换气过程相对不太重要;部分学生希望教师授课中加入汽车新技术，增加课堂师生互动以及增加实践的课时;部分学生希望优化课程安排。结合问卷调查结果，我们对课程特点现状进行了如下分析并提出了相应的改进措施。　　一、课程特点及其现状　　1.课程安排衔接还需完善。从3+2分段培养学生与普通本科学生的课程安排来看，基础课中，3+2分段培养学生前3年与普通本科2年都有学习《高等数学》、《大学物理》、《液压传动》、《机械制图》、《电工电子机械设计》等，但是诸如《线性代数》、《理论力学》、《材料力学》、《工程热力学》等理

4、论基础课程，3+2分段培养学生在专科段没有学习;专业课中，3+2分段培养学生在前3年的专科段已经开始学习《汽车发动机结构与原理》、《汽车底盘与原理》、《汽车电子》、《汽车故障分析与检修》、《汽车保险》、《汽车销售》、《发动机原理及汽车理论》。调查问卷显示，3+2分段培养学生在《工程热力学》知识的学习上还有所欠缺，特别是学到燃烧过程时，有关传热的内容，学生不易理解，不利于课程的讲授;3+2分段培养学生对汽车构造学习较为深入，特别是实践课较多，而普通本科侧重于理论学习和分析能力的培养;通过3+2前3年与后2年课程安排对比，我们发现3+2学生理论基础知识相对薄弱;主体专业课程相类似（《

5、汽车保险》、《发动机原理及汽车理论》等课程前3年与后2年都有学习），但前3年授课偏重于实践操作，对理论理解深度不够。因此，课程教学内容设置与安排有待进一步整合优化。7　　2.课程总学时较少。交通运输工程专业《发动机原理与汽车理论》为一门课程，总课时为32课时，但是该课程包含两大部分发动机原理和汽车理论，其内容涵盖范围广，知识点多。问卷调查中学生反映该课程较难，而要在32课时内讲完整本书，又要考虑学生的接受能力也是每个专业授课教师不得不面对的重大难题。调查问卷显示，学生对混合气形成与燃烧、发动机特性等内容更有兴趣，却不想学发动机换气过程类理论描述较多的内容，授课教师可结合教学大纲及

6、学生兴趣重点讲解，培养学生对理论课程的学习兴趣。　　3.多媒体应用比重大。PPT能辅助授课教师节省大量板书时间，同时课件中的图片、视频等能生动形象地展示课堂内容，突破重难点，使学生更容易理解知识点。但是PPT所包含的信息量很大，课堂节奏要比板书授课快得多，同时利用PPT授课时，由于信息量大，教师与学生之间的互动交流会相应减少，学生注意力容易分散。调查问卷的结果统计中，我们也发现部分学生希望减少PPT的使用。因此，课程的课堂教授内容进一步优化、精简，将是利用有限课时高效授课的重点之一。　　4.实践与理论结合不合理。《发动机原理与汽车理论》是一门专业基础课程，实践操作学习是课堂教学十

7、分必要的补充。在调查问卷中，绝大多数的学生能够认识到这门课程的重要性。3+2分段培养学生在以前学校的实践操作较多，动手操作能力和对汽车构造的理解相对成熟。但在我校本科段学习的设置中，实践环节集中在学年课程即将结束时统一进行，实践环节进行时，学生一个学年学习的课程内容已经基本不记得多少，不利于学生对知识的消化和吸收，也使有些验证性内容不能及时通过实验证实，导致理论教学与实践教学脱节，影响了教学目标的实现。7　　二、课程教学改革　　1.合理安排课程与教材。3+2分段培养的前3年课程，