《发动机原理及汽车理论》课程教案

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1、授课教案1课程名称：发动机原理与汽车理论授课的方式：讲课授课时间：90分钟授课教师姓名：职称：授课的对象：第1次课授课题目：（章，节）第一章第二章（～节）基本教材：《汽车发动机原理与汽车理论》（第二版），冯健璋，机械工业出版社，2005参考教材：1、《内燃机原理》，西安交大，机械工业出版社教学目的与要求：了解内燃机发展历史和技术概况，掌握内燃机的分类和各种类型发动机的特点；理解发动机的理论循环和实际循环及发动机的指标；了解发动机的热平衡及发动机技术的现状与发展。教学重点、难点：重点：发动机的各种性

2、能指标。难点：发动机的理论循环和实际循环及发动机的指标；发动机的热平衡及发动机技术的现状与发展。教学大体内容与过程设计：能量转换：发动机－燃料的化学能®热能®机械能机械能、电能等－高级能源；热能－低级能源《发动机原理》课研究：热能®机械能（转换效率：理论上小于100%）机械能®热能（转换效率：理论上可达100%）发动机：内燃机和外燃机车用发动机：间歇工作式发动机四个冲程中只有一个冲程做功，做功不连续。燃气轮机：连续工作式发动机一分类（一）种类1往复活塞式（普遍）2转子式－汪克尔式（THEWANKE

3、LENGINE）早在19世纪,就有人设想过,但泄漏问题是这种发动机发展的致命弱点。它结构紧凑，运转平稳，是高速车用发动机的发展方向之一。1956时间分配5分钟30分钟年德国工程师汪克尔制造出样机。目前日本已用于小轿车上，时速200km/h左右。但光泄漏损失就要占30%以上。目前我国苏杭等地已经生产出了样机。与往复式比较应特别注意的一点是，往复式活塞在上下止点都稍有短暂的停留，与一般认为的观点相反，运动方向的这些改变并不影响它的效率；也就是说，在这个过程中，并没有什么固有的损失。旋转式比往复式的优越

4、之处主要是几何形状上的紧凑性及由此而引起的一些优越之处，并非直接在气体动力学和热力学方面有何优越之处。3摆动活塞式（ROCKINGPISTONENGINE）1979年日内瓦发动机展览会上，展出了瑞士索罗图恩的萨尔茨曼（W.Salemann）设计部门的摆动活塞式发动机。4斯特林（THESTIRLINGENGINE）1816年由罗伯特·斯特林设想在气缸外部燃烧的一种热力发动机（外燃机），是现代发动机引人注目的一种。5自由活塞式（FREEPISTONENGINE）只相当于涡轮发动机的燃气发生器。（二）往

5、复活塞式发动机的分类我们这门课主要研究目前汽车上广泛应用的往复式活塞发动机。1按用途分类（1）灌溉（抽水）用点工况（2）电站用n=const.线工况固定式柴油机或机组（3）船舶用Ne=kn（螺旋桨曲线）线工况大型、低速柴油机（4）汽车、拖拉机用变工况-面工况中小型、高速柴油机（5）发动机车大型高速柴油机组（6）工程机械（矿山机械、建筑、石油钻探）多变型（7）坦克V型、多缸机（8）飞机星型（径向式）已基本不用2按燃油种类分类汽油机，柴油机3按点火方式分类自行着火（压燃式），外源点火（点燃式）4按工作

6、循环分类四冲程，二冲程5按冷却方式分类水冷，风冷6按汽缸排列分类直列式，卧式，V型，星型（径向式）7按汽缸数目分类单缸机，多缸机（2，3，4，5，6，8，10，12，14，16缸…）8按转速分类（1）低速:n<500r/min（2）中速:500r/min1500r/min但没有明确的界限。9按增压分类增压，非增压10按能源分类（代用燃料）压缩天然气，液化天然气，液化石油气，氢气，甲醇，乙醇，二甲醚，植物油，电瓶，太阳能二优缺点（一）优点1有效热效率高蒸汽机1

7、1～16%，蒸汽轮机30%，汽油机30%，柴油机40%，增压柴油机46%以上2功率范围广Ne=0.6～35000kw3比重量小，升功率大（体积小、重量轻）比重量:柴油机3.7kg/kw，车用汽油机1.37kg/kw4起动性好可很快达到全负荷（二）缺点1对燃料要求高石油紧张，汽油、柴油价格高；要求一定的标号。2噪声、排污3结构较复杂三现代发动机的发展60年代以前:动力性，可靠性，耐久性70～80年代:经济性，动力性90年代口号:清洁，经济，安全2．新技术的介绍柴油电控燃油喷射、汽油机电控燃油喷射技术

8、、高能点火、多气门、可变技术、排气净化新技术、发动机增压中冷与强化、灵活燃料、混合动力用小排量发动机、稀燃与速燃、发动机综合控制、新型燃烧室、内燃机的分类和各种类型发动机的特点。10分钟1相关学科日益增多，学科之间相互渗透2标准化，系列化，通用化（三化）3新材料，新工艺，新产品4使用计算机设计、计算零部件及其配合，精密、准确、优化5设计、零部件生产商分散®集中®分散由分散的小公司到集中的大型脱拉斯，如今又分散到小公司，其主要原因是优化产品，节省开支，降低成本。甚至象丰田、宝马这样的