摆式列车模拟设计 毕业论文

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1、中南大学网络教育毕业论文论文题目摆式列车模拟设计姓名XXXX学号XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX专业机械设计制造及其自动化层次专升本学习中心XXXXXXXXXXX指导教师XXXX年X月X日17中文摘要运用摆式列车能够使车体在经过曲线区段时倾摆一定角度，以弥补线路超高的不足，从而在保证旅客舒适度的前提下提高列车的曲线通过速度，实现全程旅行速度的显著提高。摆式列车是在既有线路改造较小的情况下，实现提速的一种经济有效的方案。本文首先对摆式列车进行了总体分析介绍，之后列举了目前主要摆式列车转向架、倾摆机构以及倾摆动作器的类

2、型，通过分析对比最终确定了本展项采用四吊杆式倾摆机构作为模拟设计方案。最后对控制部分的功能进行了原理分析。关键字：摆式列车、转向架、倾摆机构、倾摆作动器17AbstractTheuseoftiltingtraincanmakethebodyofpassengercarstiltingtoananglewhenpassingthroughacurve,whichcancompensatefortheshortcomingcausedbyinadequatesuperelevation,thusincreasingthetrai

3、n’scurve-passingspeedandreducingthetotaltraveltime.Itisaveryeconomicalandeffectiveplantoachievequasi-highspeed,withminoramountofreconstructionofexistingrailways.Someoverallanalysisoftiltingtrainsweregivenatthebeginningofthispaper,thenthepaperenumeratedsometypesofbo

4、gies,tiltingmechanismandtiltingactuatorandchoosedthebesttypeweneedbycomparingthem.Finally,abriefanalysisofthecontrolcommentwerelisted.Keywords:tiltingtrain、bogies、tiltingmechanism、tiltingactuator17目录中文摘要2ABSTRACT3第1章摆式列车简介51.1摆式列车51.2摆式列车原理51.3摆式列车发展状况51.4摆式列车提速分析6

5、1.5摆式列车特点81.6摆式列车倾摆系统的基本结构8第2章功能部件模拟设计102.1转向架的选型研究及确定102.1.1转向架类型分析102.1.2转向架的确定112.2倾摆机构的选型研究及确定112.2.1倾摆机构类型分析112.2.2四吊杆式倾摆机构112.2.3滚动导轨式倾摆机构132.2.4倾摆机构的确定132.3倾摆作动器的选型研究及确定142.3.1倾摆作动器类型分析142.3.2气动式倾摆作动器142.3.3液压式倾摆作动器152.3.4机电式倾摆作动器152.3.5倾摆作动器的确定16第3章控制与检测系统1

6、63.1摆式列车控制原理16参考文献1817第1章摆式列车简介1.1摆式列车摆式列车是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。摆式列车能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速。1.2摆式列车原理任何车辆以高速转弯，车内的物件和乘客都会受到离心力的影响。这是因为车内的物件以本来惯性直线前进，与转弯中车辆的前进方向不一致，于是产生了相对的加速度和离心力。在铁路列车上，这种“离心力”会导致货物倾侧滑行，也会引起乘客身体不适。为了减少列车通过曲线时旅客承受的离心加速度和轮轨之间的相互作用力，通常采用在路轨弯曲处建成向内倾斜即设置超高的

7、办法。有了超高以后，旅客承受的离心加速度和重力加速度横向分量可以互相抵消一部分，这样可以减少旅客身体不适的发生。然而在客货运混跑线路上，由于客货列车速度不同，在设置线路实际超高时要兼顾客货列车的运行速度。因此列车在实设超高的曲线上运行时，旅客列车往往会出现欠超高，而货物列车出现过超高。图1-1摆式列车原理而采用摆式机构就是为了弥补传统列车提速后所产生的超高角α的不足，通过摆式系统主动或被动地增加一个β摆角，此时，车内乘客感受到的超高角是实设超高和车体倾角之和，从而使重力的横向分力更多的抵消离心力的横向分力，以便更好地提高乘客

8、的舒适性。同时，采用了摆式机构，有效提高了列车在曲线上的最大限速。1.3摆式列车发展情况早在1928年德国人Kruckenberg就提出了摆式列车的原理及方案图，但受当时制造和控制技术所限，直到上个世纪80年代后期摆式列车才开始得到广泛的发展和运用。进入9017年代，摆式列车的技术日趋成熟