电动汽车能源供给模式研究报告

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1、电动汽车能源供给模式研究电动汽车能源供给模式研究报告－III－电动汽车能源供给模式研究目录一、项目的背景、意义和目标…………………………………11．项目的背景……………………………………………….12．项目的意义与必要性…………………………………….53．项目研究的内容和目标………………………………….6二、电动汽车能源供给技术分析……………………………..91．国内外电动汽车能源供给系统现状和发展趋势……….92．电动汽车能源供给系统的关键技术…………………….12三、基于车载充电的能源供给模式…………………………..1

2、31．技术路线………………………………………………….132．商业模式………………………………………………….223．技术与经济可行性分析………………………………….234．适用领域与发展前景分析……………………………….27四、基于电池租赁的能源供给模式…………………………..291．技术路线………………………………………………….292．商业模式………………………………………………….313．技术与经济可行性分析………………………………….374．适用领域与发展前景分析……………………………….40五、基于梯次应用的能

3、源供给模式研究……………………...421．电动汽车的产业化模式分析…………………………….422．基于电池梯次应用的能源供给商业模式分析………….48－III－电动汽车能源供给模式研究3．充电站布局与规划……………………………………….504．经济性分析……………………………………………….52六、结论与展望………………………………………………...55－III－电动汽车能源供给模式研究一、项目的背景、意义和目标1．项目的背景（1）面临全球交通能源与环境问题，发展电动汽车是必然选择进入20世纪90年代以来，面对环境保护和

4、石油资源日益严峻的压力，汽车工业正面临着一场革命，交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战。目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。国际能源机构（IEA）的统计数据表明，2001全球57%的石油消费在交通领域（其中美国达到67%）。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62%以上。美国能源部预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。与此同时

5、，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。为此，全球已达成共识：交通能源转型势在必行。经过多年讨论和探索，国际上对于汽车能源和动力转型比较一致的看法是：各种高新技术特别是新型动力电池技术的进步赋予了纯电动汽车新的生命力和发展机遇，各国政府和消费者对零排放的交通工具寄予了很高的期望。鉴于汽车工业在推动国家经济发展和保障国家能源安全方面具有重要作用，发达国家政府都对汽车节能与新能源技术发展给予了高度的重视。首先是实施大规模的“政府企业合作伙伴”－58－电动汽车能源供给模式研究项目，如美国的Freedo

6、mCAR计划、清洁城市计划、欧洲的CUTE项目、日本JHFC燃料电池汽车推广应用项目等。其次是通过各种政策鼓励节能与新能源汽车的推广和应用,例如美国在新的能源法案中对节能汽车的消费者给与一定的财税补贴，其中对纯电动汽车和燃料电池汽车减免4000美元的所得税；日本政府对购买电动汽车汽车的用户给予2000美元的补贴；韩国政府从2006年开始斥资1449亿韩元（约合人民币11.5亿元），用于刺激国内市场对节能新能源动力车的需求，为每辆电动汽车购买者提供2800万韩元的补贴。发达国家对节能零排放车辆的旺盛需求为我国发展外向型电动乘

7、用车提供了广阔的市场空间和技术成长的舞台。近年来，我国汽车业迅猛发展。2005年，我国汽车产销量均超过570万，分别居世界第三位和第二位，自主品牌轿车和汽车出口均出现大幅增长。预计2020年前我国将成为世界上最大的汽车制造国和主要的汽车出口国之一。我国目前的汽车人均保有量还很低，2003年每千人汽车保有量仅为美国的2.5%（19辆），大约相当于美国90年前的水平，是世界上汽车市场潜力最大的国家，预计2020年汽车保有量将达到1.3—1.5亿辆。但是，当我国刚刚到达汽车社会门槛，车用石油消费在石油总消费中的比例（1/3以下）

8、还大大低于世界平均水平时（1/2以上），我们已经感受到了石油供应的日益紧张。同时，车用石油消耗所产生的空气污染和CO2排放也正在变成愈来愈严重的问题，我国已经成为世界上CO2排放大国，由此产生的国际政治和经济争端将会愈演愈烈。这充分表明，我国所面临的石油安全与交通能源问题将来势更猛，影响更大，挑战更加严