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时间:2019-01-09
《客车企业散件组装(kd)出口项目案例解析及探讨》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、客车企业散件组装(KD)出口项目案例解析及探讨本文系统地阐述了客车企业在KD出口项目中需予以关注的诸多要点,并结合大量的实际案例,对KD散件的包装工作作了全面的介绍。作为国际贸易的一种方式,KD散件出口对客车企业的综合实力是一次很好的检验。从20世纪的KD散件进口国到今天的KD散件出口国,从技术引进到技术输出,这一身份的转变深刻地揭示了中国客车在国际上的地位提升。目录一、KD基本概念3二、KD出口项目中的核心问题4三、KD出口项目的技术要点41、深入了解出口目的国的客车法规与使用情况42、尽快确定KD散件技术状态,避免反复更改53、熟悉外方生产条件,进行针对性设计54、提
2、供产品以及辅助材料清单6四、KD出口项目中的生产、采购与物流管理6五、汽车包装常见形式及国内现状7六、包装设计要素81、包装总则82、集装箱93、包装箱94、包装标志与资料9七、KD散件包装前期准备工作91、单件/总成分类92、单件/总成属性信息采集103、包装单元基数的确定11八、集装箱选择11九、包装箱设计13十、装箱方案设计151、确定各件的包装箱形式162、专用包装箱入柜163、标准包装箱入柜174、模拟装箱验证185、最终确定装箱方案18十一、防锈、防潮和防霉处理181、板类折边、搭接、盒体结构192、铸锻件及机加工表面203、管腔内壁204、其他防锈工艺20十
3、二、包装场地、设备、材料21十三、包装标志23十四、包装作业指导文件241、包装工艺指导卡片242、零部件识别卡片243、装集装箱及卸集装箱作业指导书24自从2001年“入世”以来,我国客车企业纷纷提高对出口业务的重视,随着国际市场的开拓,不断有大规模海外订单落户中国客车企业。近年来,除了常见的整车出口,客车KD出口项目也开始逐渐增多。作为一种非完整车辆KD散件出口具有自身的一些特点。应该说,客车KD出口项目中的每一个环节都需要多个部门组织参与,在海外营销部门的带头下,技术、生产、物流、采购、质量以及售后等多个部门在整个项目中需不断进行“协同作战”,任何一个成功的流程步骤
4、都是多个部门集体合作的结果。本文结合笔者参与某客车企业KD出口项目的实际体会,对客车KD出口作一次总结与介绍,以期提供一些思路与方法。一、KD基本概念KD是英文“knockeddown”的缩写,通常翻译为“散件组装”。客车KD出口的形式灵活多样,可适应不同出口业务的需求,主要有全散件形式(CKD,completelyknockeddown)、半散件形式(SKD,semi-knockeddown)以及部分散件形式(PKD,partiallyknockeddown)等。全散件形式CKD是将汽车以完全拆散的状态出口,而后在出口目的国将全部的零部件组装成整车产品;半散件形式SKD
5、则是将汽车以总成状态出口后组装成整车。以上2种KD形式是客车产品散件出口的主要形式。由于客车各总成尺寸规格较大,不适合集装箱包装运输,因此,单纯的SKD并非最佳的散件出口方式,通常可采取SKD与CKD混合搭配的形式满足外方需求。以下为笔者搜集的近年来中国客车企业的KD出口项目。2005年1月,厦门金旅与泰国用户签订980辆XML6793C1城市客车CKD出口订单。2005年4月,宇通客车与古巴签订200辆CDK出口订单。2005年9月,宇通客车与伊朗SaipaDiesel公司签订500辆CKD出口订单。2008年1月,安凯客车与伊朗ArgDiesel公司签订协议,出口18
6、m及12m公交车KD散件各200辆。2009年1月,中通客车出口美国1辆PKD车身LCK6103M。2009年2月,中大客车在阿根廷组建首期500辆/年的SKD生产基地。2009年2月,厦门金龙与塞内加尔用户签订402辆CKD出口订单。二、KD出口项目中的核心问题中国客车企业在面对海外KD散件订单时,多会认为这是一次产品实体出口的绝佳机遇。其实我们应该立即意识到,任何汽车产品的散件出口都不单单是产品贸易,这其中牵涉的技术转让才是KD出口项目的核心问题。如今的国外用户在商务谈判时,往往利用我国客车企业急于进入国际市场的心理,有意将技术转让与产品贸易割裂开来,或者闭口不谈,甚
7、至干脆拒绝技术引进。这一现象理应引起我国客车企业的高度重视。与轿车相比,组成客车产品的零部件,无论从类型还是数量上讲都异常庞杂。外方若选择引进整车后二次拆装,不仅难以测得单件的准确参数,而且无法获取装配流程与制造方法等工艺信息。此时若选择KD散件模式,则既能购得完整的产品单件,又可利用单件组装过程来摸清客车的制造流程。也就是说,只要外方采取KD贸易模式(尤其是CKD),我方的客车技术将不可避免地出现流失;因此,在面对KD出口订单的“诱惑”时,客车企业的经营决策者应对技术转让有着深刻的理解与认识,这也是客车生产企业层面的第一要务
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