xx风景名胜区左溪客运索道项目环境影响报告书

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时间:2019-01-09

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1、灵山风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)环境影响评价报告书简本XX风景名胜区左溪客运索道项目环境影响报告书IXX工业大学第页共I页灵山风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)环境影响评价报告书简本目录1.工程概况11.1项目基本情况11.2项目建设内容11.3索道线路和站址21.4主要技术参数31.5工程建设进度安排51.6工程投资51.7产业政策符合性61.8规划符合性分析62.建设项目周围环境现状72.1建设项目所在地的环境现状72.2环境影响评价等级及评价范围83.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果113.1主要环境影响因素

2、分析113.2环境保护目标123.3主要环境影响及其预测评价结果153.4污染防治措施163.5环境保护措施的技术、经济论证结果173.6建设项目对环境影响的经济损益分析结果183.7环境监测计划及环境管理制度184.公众参与194.1公众参与调查的目的194.2公众参与形式204.3公众参与调查结果244.4公众参与结论285.环境影响评价结论296.联系方式29IXX工业大学第页共I页XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)环境影响评价报告书简本1.工程概况1.1项目基本情况项目名称:XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)建设单位

3、:XX风景名胜区管理委员会建设性质:新建索道类型:单线循环脉动脱挂式索道建设地点:上饶县XX风景名胜区内,上站位于东台峰西南侧山坡上,上站定位点坐标为,东经117°48′46″、北纬28°34′37″。中转站位于塘坞东侧山坡上,中转站定位点坐标为,东经117°49′5″、北纬28°33′42″。XX风景名胜区位于江西省上饶县北部,地处上饶县的清水、湖村、望仙、石人四乡境内。全区面积101.5km2,其中风景游览区为61.5km2,核心景区面积34.1km2。全区分为四个景区:石人殿、水晶山、天梯峰及茗洋湖景区,本项目建于水晶山景区。占地面积:项

4、目永久性设施占地总面积约866.65m2(主要为林地。其中上站占地800m2,支架占地66.65m2)。1.2项目建设内容XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)功能组成包括上站和线路支架两部分,在索道左溪村至塘东段建设下站和中转站,本项目运行依托索道塘东至东台峰段中转站,主要工程建设内容详见表1。29XX工业大学第页共29页XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)环境影响评价报告书简本表1XX客运索道的工程建设内容序号工程名称工程内容1上站及附属设施主体建筑包括:主站房、进站厅、售票、接待室、变配电室及附属办公用房等。索道上站为迂回站

5、,主站房、监控室、检修间、接待室、办公室布置在一层,利用一层下面的空间配置变配电室、备件室等辅助用房。现浇钢筋混凝土框架结构,钢筋混凝土柱,钢筋混凝土楼面及屋面,独立基础。上站进、出站道路均在1047m高平面,通过平面分隔使进出分流,互不干扰。接待室出入口和进站主客流入口分设避免交叉。2中转站及附属设施(属于左溪客运索道左溪村至塘东段)主体建筑包括:索道中转室,索道维修室。现浇钢筋混凝土框架结构,钢筋混凝土柱,钢筋混凝土楼面及屋面,独立基础。3索道线路塘东—东台峰,索道为单线循环脱挂抱索器吊厢式,线路水平长度为1540.48m,线路的垂直高差为

6、697.63m,运行速度为0~6m/s。全线共设有钢支架9座,最高支架约26.93m,支架重量约230t,线路支架全部为钢结构,采用锥形钢管或格构式桁架结构,工厂制作,现场拼装。支架基础为钢筋混凝土独立基础,根据地形变化考虑一定范围的护坡或挡墙。4发电机索道建设配有备用发电机1台,功率150kW,储油量为0.5t。5道路索道建设设有与景区对接的道路,下站点与左溪服务区内部,与服务区内部交通网络相衔接;上站点与景区游步道(栈道)相接,宽度为2.5米。6卫生间索道上站设置环保式卫生间。1.3索道线路和站址(1)索道上站上站位于东台峰西南侧山坡上,海

7、拔标高约1047m,距东台主峰直线距离约550m,到东台峰顶高差约400m;考虑到1200m以上是主要景点分布区,从索道上站游客登高150m左右,即可进入核心景区。如果登山游览步道线路选择合理,从上站到东台峰的行进途中,游客也可以观赏风景,因此,上站站址距离主要景区的空间距离比较适中。上站位置到天梯峰直线距离约2100m,距离华表峰直线距离约1600m29XX工业大学第页共29页XX风景名胜区左溪客运索道(塘东至东台峰段)环境影响评价报告书简本,此位置可兼顾天梯峰景区和水晶山景区的游览,当远期游客量增多时,有利于把游客分流到天梯峰景区,扩大环境

8、容量,所以,此上站站址有利于景区的远期发展。同时,上站地处坡地,用地范围受地形条件限制较多,宜减小站房体量,以便使站房建筑融入周围环境。从植被分布来看

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