公交智能软件系统解决方案

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1、城市智能公交软件系统解决方案90/9090/90修订历史版本号版本日期作者审核人修改描述V1.02014-02-19何春明/张苏君王传星初稿90/90目录1.项目概述51.1.项目背景51.2.项目智能化需求51.3.功能目标72.系统总体设计82.1系统采用的关键技术82.1.1B/S架构82.1.2嵌入式实时操作系统技术82.1.3GPRS通讯技术92.1.43G通讯技术92.1.5J2EE102.1.6智能移动终端技术102.1.7Android技术112.1.8IOS技术112.2系统设计原则112.3设计遵循的细则122.1.1准确、完整、实时地采集数据，是重中之重122.1.

2、2安全、可靠、稳定的原则，是系统设计的第一准则122.1.3实用性、可操作性原则，是系统顺利实施的关键准则122.1.4针对公交业务特点进行设计的原则132.1.5系统可扩展性设计132.1.6充分利用已有投资设计原则，是保护投资的有效补充132.4系统整体功能规划图142.5系统部署与网络拓扑图152.6软件系统框架设计1590/902.6.1基础技术设施层162.6.2业务平台层172.6.3业务应用层172.6.4信息门户层173.设备选型与性能指标173.1智能车载终端173.1.1概述173.1.2系统构成183.1.3设备清单183.1.4车载设备功能设计183.1.5性能设

3、计213.2车载客流量统计设备223.2.1车载客流量统计设备技术参数223.2.2车载摄像机技术参数223.3电子站牌控制器244.软件功能设计254.1智能公交运营调度子系统功能设计254.1.1基础信息管理与维护254.1.2实时监测264.1.3行车排班284.1.4运行调度314.1.5应急管理344.1.6信息服务364.1.7报表统计384.2智能公交ERP管理子系统功能设计434.2.1机务管理444.2.2物资管理5290/904.2.3安全管理544.2.4人事管理554.2.5勤务管理594.2.6整合G-BOS系统614.3客流统计系统功能设计654.3.1客流量

4、统计介绍654.3.2客流量统计的作用与智能调度654.3.3国内外公交客流量统计技术现状664.3.4南大苏富特车载智能视频客流量统计系统功能与特点674.4电子站牌系统功能设计734.4.1系统架构734.4.2系统指标754.4.3系统功能设计755.系统接口设计775.1CAN总线接口775.2Rest查询服务接口785.3MQ实时数据推送接口785.4信息交换接口795.5二次开发接口7990/90项目概述1.1.项目背景国务院在《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确：“实施公共交通优先发展战略，大力发展城市公共交通系统”，并提出将“城市建成公共交通全覆盖”纳入国家基

5、本公共服务体系，首次将公交优先发展战略上升为国家战略。在该战略中提到了科学设置公交优先通行信号系统的发展思路。要求通过科学设置公交优先通行信号系统，调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系和加强公交优先通行信号系统管理，通过研制公交专用道的信号优先控制技术和运营调度技术，研究集成公交专用道路段和交叉口的车辆运行监测系统、优先放行信号系统、车载设备的选择、车载设备与信号机的信息交换等技术，有效提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。近年来，在城市政府的高度重视与大力支持下，城市公交客运公共交通信息化管理得到了较大的发展。当前，公交企业经营管理运营管理与调度的好与坏，直接影响到实际

6、的社会效益与经济效益。因此企业必须利用先进的科学技术手段，建立起能应用于公交日常运营管理的信息系统，从而提高公交企业的运营调度管理水平，使公交实施调度优化成为可能。但是由于城市客运行业的信息化建设起步较晚、基础薄弱，没有统一的行业规划和标准，加之长期形成的企业隶属不同的上级主管部门，条块分割严重，信息化建设思路不清，使用很多城市公交行业信息化应用自成体系，相互独立封闭，各子系统仅仅是简单地通过连接堆叠在一起，没有实现系统集成及数据整合及分享的功能，在软件运行和操作使用过程中存在着无法忽视的瓶颈，导致其管理手段滞后、分析决策能力薄弱，越来越难以满足当前和今后城市客运交通快速发展的需求。1.

7、2.项目智能化需求1．提升企业形象需求。90/90随着市场经济的持续发展，社会的文明程度越来越高，百姓的出行要求也越来越高，政府也更加关注城市基础设施的提供，因此公交企业必须内外兼修，对外在运营管理上，改变目前公交粗放的人工调度方式，利用GPS定位系统、智能报站、智能调度系统等提升运营效率，解决等车难、换乘难的问题；对内在企业管理中也可以充分利用信息技术手段对安全规范、服务行为等进行全方位的监控及管理，提升服务管理水平和一线员工的服