我院城轨专业实施现代学徒制的实践与思考

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1、我院城轨专业实施现代学徒制的实践与思考　　【摘要】以本院城轨专业现代学徒制的实施为例，通过背景分析和具体实施情况，指出目前实施现代学徒制存在的问题及对策思考。　　【关键词】城轨专业现代学徒制实践对策思考　　【中图分类号】G642【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2016）09-0028-01　　一、实施背景　　《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）明确提出：“选择一批有条件、基础好的地市、行业、骨干企业和职业院校作为教育部首批试点单位。”因此，现代学徒制人才培养模式研究与探索是我国职

2、业教育深化改革的新方向。　　依据《乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划（2012～2019年）》，乌鲁木齐市远景规划城市轨道交通线网由7条线路组成，总长约212公里。到2020年乌鲁木齐地铁需要轨道类专业技术人员4200人以上。2014年，我院与乌鲁木齐城市轨道交通集团有限公司签订校企合作协议，每年订单培养城轨各专业人才。在这种背景下，我院开展城轨专业现代学徒制的试点，培养满足新疆城市轨道产业发展的城市轨道交通类专业人才。　　二、实施内容　　1.探索城轨现代学徒制运行机制。4　　学院首先与乌市城轨签订校企合作协议，明确人才培养规

3、模及校企双方职责、分工。学院先完成招生工作，第一学年按轨道类专业宽口径培养，第一学年末按照第一学年学习成绩及综合表现和乌市城轨提供的标准进行选拔，组成城轨班，学生与城轨公司签订学徒协议，实现学生、学徒双身份；同时签订学生（家长）、学院与企业三方协议，形成校企双主体育人。　　2.改革人才培养模式。　　按照“学生→学徒→准员工→员工”四位一体的人才培养总体思路，校企将学校教学标准与企业标准相融合，共同设计人才培养方案，共同制订课程标准、岗位标准、企业师傅标准、教学质量评价标准及相应实施方案。　　学徒的学习采用“1.5+0.5+0.

4、5+0.5”工学交替的形式。一年半的时间在学校学习理论知识和掌握最基本的技能，半年时间在企业进行“项目实训”或“轮岗实训”（根据企业的实际而定），然后在学校进行半年时间的专业知识提升，最后半年到相关的企业进行“顶岗实习”。学生在企业实习时间，实施企业班组化管理模式，根据专业特点，1个师傅带3-5个徒弟，组成学习小组，确保学生熟练掌握每个轮训岗位所需的技能。　　3.建设校企互聘共用的师资队伍。　　完善双导师制，建立健全双导师的选拔、培养、考核、激励制度，形成校企互聘共用的管理机制。　　4.建设校企双方共建共管共享的实训基地4　　

5、学院建设了城轨实训基地，并与乌市城轨签订校外实训基地协议，校企联动、优势互补，充分利用学校的教育资源和企业的设备资源，形成校内实训基地和校外实训基地有机结合的教学基地。　　三、实施现代学徒制的问题及对策探讨　　现代学徒制的试点实施对我院城轨专业人才培养是一个有益的尝试和挑战。但是，在实施过程中深切感到存在着很大困难和问题。主要表现在：现代学徒制的制度保障不健全；工学结合深度不够，达不到真正意义的标准以及工作时间难以固定安排，学生在外工作管理困难等。　　以上问题形成了现今学徒制的困局，使得在高职院校中没有被广泛运用到人才培养中。

6、笔者通过本院现代学徒制的试点实践，对现代学徒制实施中存在问题的解决对策进行了以下思考：　　1.完善相应的法律法规　　保障企业参与的政策制度、明确现代学徒制地位的制度（正规教育体系的关系、文凭证书的效力与等价性）。明确规定政府，企业，学校的各方责任，和分工合作关系，明确学生在校和在企业的权利利益，为学生提供就业要求以及保障。　　2.深化校企合作　　现代学徒制就是以校企合作为基础，以工作过程为导向的课程为纽带，以工学结合、半工半读为形式，实现“五双”（即双主体、双身份、双导师、双基地和双评价）。因此，深化校企合作机制，实施以企业为

7、主体的工学一体人才培养是现代学徒制实施的基本保障。4　　3.构建相对灵活的课程体系。构建模块化相对灵活的课程体系，包含学校课程、企业课程和校企课程模块，实施过程中，可结合企业情况进行模块调整。同时实施学分制，将学生在企业实践的课程与学分相互置换，让企业灵活处理，加入到给学生评分考核当中，加强学生实习的责任感，从而也适应企业的需求。　　4.落实具体的管理措施。　　学校与企业共同制定学徒制管理的工作方案，规定具体的组织者和运作者，制定严密的学生工作方案，制定严格的管理制度。　　参考文献：　　[1]杨小璐.现代学徒制的探索与实践[J

8、].职教论坛，2012年（09）.　　[2]谢俊华.高职院校现代学徒制人才培养模式探讨[J].职教论坛，2013，（16）.4