阜康市资源公路建管问题研究

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1、阜康市资源公路建管问题研究　　摘要：资源公路是运输资源的专用线路。阜康市矿产资源丰富，资源公路是保证矿产资源效率使用的重要因素。为调查阜康市资源公路现状，文章通过对阜康市资源公路相关数据的收集，采用公路网特征评价的方法，对阜康市资源公路现状进行分析，并针对问题提出解决方案。　　关键词：阜康市；资源公路；特征评价；矿产资源；建设管理；资源开发文献标识码：A　　中图分类号：U415文章编号：1009-2374（2016）31-0079-03DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.040　　在我国经济与社会发展过程中，资源开发具有重大

2、战略性意义。自然资源的开发与利用是经济与社会发展的支撑，也是其健康发展的保障。资源公路作为对开发资源进行运输的重要途径之一，在自然资源的开采与应用过程中起着重要的作用。本文将以阜康市资源公路为研究对象，对阜康市资源公路现状进行调查说明。　　1阜康市资源公路建设现状　　阜康市现有专用道路10条，总里程291.145km（三级公路151.9km；四级公路139.245km），其中砂石路面占168.5km，占总里程的55.4%。总体公路等级较低，路况较差。用于阜康市南部矿产资源富集区的矿产资源运输专用公路共有6条，里程54.633km，占全市资源公路的17.95%（表1

3、）。9　　对表中数据进行初步观测，资源公路中存在砂石铺路路段的公路占70%，所有路段均采用砂石铺路的公路高达50%。包含沥青混凝土路段的公路占30%，所有路段均采用沥青混凝土修建的占10%，且仅有7.3km，可见阜康市资源公路整体质量偏低。　　2阜康市资源公路网特征评价　　公路网特征评价是运用公路的基本参数，从整体上与宏观上对公路进行定量描述，从而达到对公路现状进行评价的目的。　　2.1阜康市全市公路网密度评价　　通过公路总里程L（km），公路所在地的土地面积A（km2），公路所在地的人口数量P（万人）三项参数，可求出公路网面积密度δA、公路网人口密度δp、公路网

4、综合密度δ。　　目前，阜康市全市人口16.92万人，占地面积8544.85km2（85.4485百km2），公路总里程1172.5km，代入以下公式：　　δA=L/A　　=1172.5/85.4485　　=13.72　　全国δA的平均值为32.65，阜康市δA的13.72低于该值，表明公路里程与土地面积之比过小，公路数量尚不能满足该地区的实际需求。　　δp=L/P　　=1172.5/16.92　　=69.30　　全国δp的平均值为43.08，阜康市δ9p的值为69.30，表明对于阜康市目前人口状况而言，公路数量已处于饱和状态。　　δ=L/√（A*P）　　=1172

5、.5/√（85.4485*16.92）　　=30.84　　全国δ的平均值为37.05，阜康市δ为30.84。结合地理面积与人口密度综合来看，阜康市公路与全国δ的平均水平相差不大，目前公路数量略低于全国标准。　　总体上看，阜康市δA与δp呈明显反差，综合数值δ较为接近全国平均水平。形成反差的原因为对于土地面积A，在仅将“面积”作为单因素进行分析的条件下，人口数量P远低于该土地面积所能承受的理论饱和值。阜康市地貌特征由南向北可划分为南部山区、中部平原、北部沙漠三个单元，其中中部平原面积为2233.6km2，同时也是全市人口密度最大、社会经济发展最为活跃的区域，但该区域

6、仅占全市土地总面积的19.3%。南部山区面积为1793.8km2，人口较为稀疏，占全市土地面积的15.5%。由此可得，民用公路的最小地理需求面积远低于该市实际地理面积。因此，δA与δp形成明显反差是合理的。由于资源开采地并非分布于人口密集区，导致民用公路的综合使用概率进一步降低，因此资源公路的修建具有十分重要的价值。　　2.2阜康市资源公路网等级水平指数　　公路网等级水平指数是指区域内各路段的修正技术等级的加权平均值，公路等级的高低直接影响公路交通运行状况。9　　设J为区域内公路网等级水平指数，Li为第i公路的里程（km），Ji为第i公路的等级换算系数：　　高速公

7、路：0；一级：1；二级：2；三级：3；四级：4；等外公路：5。　　阜康市现有的10条专用道路中，三级公路151.9km，四级公路139.245km，代入如下公式：　　J=（∑Li*Ji）/∑Li　　=（151.9*3+139.245*4）/（151.9+139.245）　　=3.478　　得出阜康市资源公路平均水平在三级与四级公路水平之间，且更偏向三级水平。整体上，阜康市资源公路等级水平仍然较低，公路的提级改造或许能成为往后的发展方向。　　2.3阜康市资源公路网铺装水平指数　　公路网铺装水平与公路的通行能力与服务水平密切相关，是反映公路性能与质量的重要指标，其定义

8、为区域内各