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时间:2019-01-09
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1、源自赛道,发扬于民间 多数人对Lexus的印象可能聚焦在豪华、舒适与可靠,实际上,Lexus在赛车运动上的成就,远远超过你我的想像。 虽然大家都认为雷克萨斯等于舒适、豪华、高端的代名词,似乎总跟运动、性能扯不上边,但实际上,雷克萨斯于1999年就开始参与赛事。当年他们派出了两辆GS400赛车,参与美国摩托罗拉杯(MotorolaCupNorthAmeticanStreetStockChampionshiptouringcarseties)。而第一次参加赛事的雷克萨斯,在该年的第六场比赛后取得了品牌史上首个赛事冠军。 随后,雷克萨斯在2001年时制
2、作了新的赛车,这是一辆第一代的IS300,而这辆IS300也在该年就获得过分站冠军的殊荣,更在2002年拿下Grand-AmCupST1组别的车手以及车队冠军,甚至在加拿大的一场比赛中,以横扫前三的姿态拿下胜利,对于一个相当年轻的品牌来说实属难得。 当然,雷克萨斯的比赛触角少不了自家的日本SuperGT,而挑战极限的耐力赛也是他们的最爱。 劳力士24小时霸主 从2004年进入劳力士系列赛一直到2010年退出该赛事,雷克萨斯已经取得了15个以上的单站冠军。其中,在最关键的劳力士迪通拿24小时耐力赛中,雷克萨斯与美国当地的TargetGanassi5
3、Racing赛车队合作,以发动机提供者的身分共同打造了参赛车辆,并在2006~2008年三个赛季中,连续取得三年的全场冠军,这在劳力士迪通拿24小时耐力赛历史上是相当罕见的事,再次证明雷克萨斯的坚强实力。 2008年,雷克萨斯史上的最强超跑LF-A问世,其原型车参与了当年的纽博格林24小时耐力赛至今,同时参与的还有ISF。而丰田集团的赛事部门GazooRacInq也在2010年制作了一辆CT200h赛车,拿下德国所举办的ADACRundstreckenTrophy六小时耐力赛的冠军。 基于参赛的丰富经验与技术,F车系传承了LexUs对运动与性能的主
4、张,挂着F图腾的Lexus都来自赛道,然后在你我身边默默带给性能迷信任的微笑。 SuperGT 雷克萨斯在2005年品牌正式导入日本之后,在2006年,雷克萨斯就马上以当时的当家跑车SC430加入到SuperGT的最高组别――GT500。熟悉SuperGT的车迷肯定知道,里面的车队没有一个是好惹角色,但雷克萨斯却在2006年首次参加SuperGT的第一场比赛就一鸣惊人拿下单站冠军,最后更成为年度车队冠军,显见雷克萨斯的坚强战力。另外,同年雷克萨斯也使用GS450h参与日本北海道举行的十胜24小时耐力赛,这也是雷克萨斯、甚至也可以说是日本史上首度使用
5、混合动力车款参加比赛的先例。2009年,雷克萨斯再次在SuperGT迎来光辉荣耀,以SC430与IS350分别获得GT500以及GT300的年度冠军,事实上在2006~2013年的七年参赛期间里,SC430总共获得了四次GT500组别的年度冠军,获奖率过半,坚强实力于此可见一斑。而从2014年开始,为了因应SuperGT规则的更动,雷克萨斯将赛场上横扫千军的SC430退休,改以全新的RC5FGT3来挑战赛事。 01.除了参加比赛之外,雷克萨斯也经常支持赛场安全车、医疗车的工作。 02.雷克萨斯在赛场上涉猎甚多,从房车赛到越野赛,从耐力赛到飘移赛,全
6、部难不倒他们。 03.这就是当年在日本SuperGT杀遍四方的SC430,七年的参赛时间拿下四次年度冠军,恐怖啊…… 04.雷克萨斯很爱跑耐力赛,还是油电的,这小小的CT200h可是德国六小时耐力赛冠军。 05.你没见过这样的雷克萨斯吧?这可是连续三年拿下迪通拿24小时耐力赛的冠军赛车。 PART1:关于F的定义 ofFujiMountain 对于日本人来说,F有很多很多意义,尤其是对Lexus这群全日本最顶尖的汽车人,(不,更深刻地说他们希望自己是全世界最顶尖的汽车人!),所以关于Lexus的故事很多跟F有关,比方FujiMountain
7、富士山,那日本人心目中最崇高的圣山,象征着日本几个世纪以来的最高成就代表,在没有达到足够的高度时,为自己冠上F称号对富士圣山是种亵渎,但一旦挂着F图腾,你知道日本人绝对是认真的,包括在公元2000年丰田收购了富士山脚下的FujiSpeedway,进军F1世界一级方程式大赛,并且正式将Lexus旗下性能车系命名为F高性能系列。 ofFujiSpeedway5 于是,我们来到了位于静冈县富士山脚下的FujiSpeedway赛车场,这个以日本圣山为名的赛车场建于上世纪60年代,并在1976年承办了第一场世界一级方程式锦标赛。这个坐落于大山脚下的F1等级赛
8、车场全长4.56公里,喜爱山内一典GT系列游戏的你对这个赛道一定不会陌生,这个赛道有着将近1.
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