浅谈沥青砼路面施工质量控制

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1、浅谈沥青砼路面施工质量控制　　摘要：文章结合黄咸高速公路沥青砼路面施工的实际情况，介绍了现场施工质量控制的关键点，同时分析了在实际施工过程中遇到的一些常见质量问题的预防措施、危害性和解决方法。　　关键词：沥青砼路面；施工质量控制；关键点；预防措施；危害性文献标识码：A　　中图分类号：U416文章编号：1009-2374（2016）10-0110-02DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.10.054　　1概述　　黄石至咸宁高速公路第四合同段路面工程主线长22.823km。主线、枢纽互通匝道路面总厚度为74cm，一般互通匝道路面总厚度为60cm

2、，其中沥青面层厚度为18cm、主线单幅路面宽度为11.75m。三层沥青砼间设置乳化沥青黏层，下面层与基层间设置透层和稀浆封层。　　因为路面工程直接影响到工程的质量、寿命和行车舒适性，尤其是上面层，长期暴露，雨淋日晒，车载反复作用，施工中稍有疏忽就有可能造成隐患。若在质保期和责任缺陷期内发生质量问题，将造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响，所以施工中应严格控制关键点，编制详细的现场作业指导书，对有可能影响施工质量的问题进行原因分析，指出其危害性，并制定防治措施。　　2沥青砼路面在施工过程中关键的质量控制点7　　2.1原材料控制　　原材料的控制包括粗、细集料和沥青原材。粗集料分4

3、档，细集料下面层为0～2.36石屑，中上面层为机制砂，上面层添加矿粉和抗剥离剂。中下面层粗集料要求采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩反击碎破碎轧制而成，且塘口必须彻底清表，选用整板完整的岩石，确保含泥量小于设计值，压碎值满足设计要求，针片状颗粒含量小于设计值。细集料石屑含泥量必须小于设计值，机制砂采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的碎石制成，要求有适当的级配，且不得水洗。矿粉采用石灰岩碱性石料磨细得到，不得采用回收料或下脚料。上面层粗集料采用玄武岩或灰绿岩轧制而成。沥青材料的好坏决定了与混合料的黏结性、密实度和抗高低温的稳定性，除了按规定的频率做好沥青

4、三大指标外，还需要增加改性沥青过筛网试验。黄咸高速K87+650～K88+200段右幅上面层施工碾压过程中发现表面有许多橡胶结团体，冷却后呈弹性体突起于路面，其危害性非常大，经试验，渗水系数试验超标较多，究其原因是因为改性沥青含有结团体，造成返工，所以沥青原材必须每次留好样品备查。　　2.2沥青生产配合比控制7　　经试验批准的生产配合比在施工过程中不得随意变更。为确保材料稳定，生产过程中应加强跟踪检测，从源头上控制进场材料的质量，选定的采石场应专供，不得变更，沥青砼的生产配合比采用电脑控制，不得随意更改，实际过程控制中可能会发生偏差，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料

5、级配、马歇尔试验技术指标不符要求时，拌和站设备发生意外故障出现断料时，运输、摊铺中出现离析时，造成现场碾压出现推移，有集料窝或泛油现象，碾压完成后出现压实度、渗水系数超标等，此时应及时微调生产配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。　　2.3现场摊铺前下承层质量控制　　下承层必须干燥、洁净，不得有泥土，因交叉施工较严重，污染大，施工前必须用水车冲洗干净，必要时喷洒乳化沥青，黏层、封层施工必须在沥青砼面层摊铺前1天以上完成，确保稀浆封层完全失水、凝结，黏层黏结效果好。同时观察下承层表面是否有裂缝，提前处理，采用灌乳化沥青、热沥青等防水材料，

6、然后在其上铺设一层玻纤格栅，防止运营期裂缝处应力释放、变宽，导致水的渗入。对于桥面，清扫干净后进行抛丸处理，除掉砼表面砂浆，按设计防水层要求，喷洒黏层油后施工一层稀浆封层，再喷洒一次黏层油，确保桥面防水质量。　　2.4沥青混合料温度控制　　沥青混合料的温度控制必须严格按施工规范及实施细则进行，特别要注意测温的方法，温度直接影响到沥青混合料的拌和、压实黏结效果，运输过程中要注意覆盖严实，现场待摊时不得提前揭开，尤其是冬季施工表面温度散失较快，雨天禁止施工，被雨水淋过的沥青料必须废弃掉。碾压完成后应封闭交通，待冷却到规定的温度方可开放，当需要提前开放交通时，可在表面洒水加快冷却

7、。　　2.5现场摊铺、碾压质量控制　　为加快工程进度，确保路面平整度，黄咸高速采用一台德国产福格勒摊铺机全宽进行。7　　沥青混合料的压实应尽可能采用重型压路机，并按照试验段确定的压路机械组合方式及碾压步骤。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行，要求紧跟摊铺机。双坡断面碾压应由边向中碾压，单横坡断面应由下方逐幅往上方碾压。　　为保证压实的有效性，根据各面层厚度及下承层的不同状况，一般下面层采用低频高幅进行，上面层采用高频低幅进行，桥面沥青铺装层须使用振荡压路机低幅度进行碾压，以保证压实的有效性和