沥青路面检测新技术的研究

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1、沥青路面检测新技术的研究　　摘要：沥青路面的检测是确保沥青路面质量的一项重要措施。随着现代科学技术的不断发展，沥青路面的检测技术越来越多也越来越先进。本文就对沥青路面检测的新技术进行分析研究，总结了对路面进行不同方面检测的具体方法，对各种分类的检测方法进行纵向的比较，给沥青路面的检测工作提供一定的参考。　　关键词：沥青路面；检测；技术　　前言：随着现代社会的快速发展和城市化进程的不断加快，我国的交通运输行业正在快速的发展。而在对各类公路进行施工建设时，沥青路面的铺设都是其中一项重要的工程，事实上，沥青路面的质量不仅仅由工程的质量决定，而路面后期的使用也很大程度的影响着路面的质量。所以，对沥青路

2、面进行定期的检测是确保路面质量的重要措施。沥青路面的检测应主要着手于四个方面，即路面弯沉检　　测、路面平整度检测、抗滑性能检测和路面损坏状况检测。路面损坏状况的检测技术已经研究的较为透彻，本文主要就对前三方面指标的检测技术做出分析研究：　　1.沥青路面质量要求及检测意义5　　在公路沥青路面工程施工时我们就应该明确沥青路面的质量标准，具体的路面的质量要求应该依据该路段的通车情况来确定。大体上来看，沥青路面必须要有良好的荷载能力，且其结构层应符合相应的承载力要求，防止承载力过大对路面造成的损害。另外，沥青路面应该具备一定的抗滑能力和排水渗水能力。路面应该满足正常行车的摩擦力要求，防止行车过程中出现

3、安全事故，而且路面的排水渗水能力也是路面质量的一项重要参考内容，排水能力差的路面容易发生一些行车安全问题。由此可见，沥青路面的质量问题直接影响着行车的安全和路面的使用寿命，，所以，对沥青路面进行检测对于保证路面质量，延长路面使用年限有着重要的意义。　　2.路面平整度的检测技术　　2.13m直尺检测　　3m直尺是路面平整度检测中的断面类测定方法的一种，是较为传统和简单的一种检测方法。这种检测方法对于路面各层平整度的检测均适用。具体的检测方法为：将3m直尺放于路面上，推动另一端的画图仪。在推动画图仪的过程中，由于路面的不平整，画针将会运动，图纸上会呈现出路面的几何图[1]，通过相关的参量可以求得路

4、面的不平整程度，并判断不平整度是否符合标准。3m直尺的测量方法较为传统，但是由于测量时的影响因素较多，操作的规范性不强，使得测量的结果往往不太准确。目前，这种方法用的也比较少。　　2.2激光路面平整度检测仪5　　激光路面平整度检测仪是目前对沥青路面进行检测的主要仪器设备，而且这种检测方法的检测结果精准，灵敏度高，操作简单，是目前广泛使用的一种路面平整度检测的方法。具体就是在检测车上加装一种激光传感器。检测时，检测车以较低的速度行驶在路面上，而固定在车上的激光检测装置通过发射激光，来接受从路面反射回来的光束信息，得出反射的角度，从而获得路面平整度的相关数据。该种测量方法简便且精准度高，除了可以用

5、来检测路面的平整度之外，还可以进行路面坡度和车辙的检测，使用范围广泛，是目前使用最多的检测方法之一。　　2.3车载式颠簸累积仪　　车载式颠簸检测仪是一种精准度很高的沥青路面平整度检测的方法，在其进行数据的处理时加入了电子计算机设备，以此增加了数据处理的准确性，保证了较高的效率。具体做法是将累积检测仪固定在检测车上，在检测车行驶时，可以通过测量车后轴跟车厢间的单向位移累积值来判定路面的平整度。由于检测车与检测仪之间的连接固定程度对检测结果有较大的影响，所以在仪器安装完成后进行校正是很必要的。由于检测仪直接连接计算机进行数据处理，所以，这种检测方法不仅准确性好，灵敏度高，而且还更高效，是较为先进的

6、平整度检测技术。　　3.路面弯沉的检测技术　　3.1贝克曼梁法　　贝克曼梁法是最为传统，最为简单的沥青路面弯沉的检测方法。检测时主要需要检测车、弯沉检测仪和温度仪三种设备。具体要弯沉仪插入检测车后轮间的缝隙处，而在弯沉仪上安装有刻度表，随着汽车的行驶，通过对两个弯沉表的不同读书来判定路面的弯沉度。整个过程中，温度计主要是为了保证整个检测过程要在标准温度下进行。所谓标准温度就是路面质量评定标准中的标准温度。这种检测的方法完全由人来控制，影响因素较多，所以其准确度不高，目前一般我们不采用这种方法来测定路面的弯沉度。5　　3.2激光检测仪　　激光弯沉仪检测法与贝克曼两法相似，只是将固定于检测车后轮缝

7、隙处的弯沉仪改为激光检测仪，通过路面的回弹，利用光电池感测激光束的光，仅通过检测产生电流的大小就可以判定路面的弯沉度[2]，这种检测方法较贝克曼梁法更精准简单，是较为常用的中路面弯沉检测法。　　3.3落锤式弯沉仪　　落锤式弯沉仪是一种计算机控制下的自动检测仪器，通过给路面施加一个冲击力来检测距离作用点不同距离的路面的变形程度来判定沥青路面的弯沉度。这是一种自动检测的装置，其测量的准确性好，灵敏度高