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时间:2019-01-09
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1、核电厂满足单一故障准则起升机构设计特点分析 【摘要】本文根据国内外核电厂起重机设计标准和规范,对满足单一故障准则起升机构的设计特点进行了详细介绍和分析,有利于提高我国核电厂起重设备的安全性能,对起重设备的设计有一定参考价值。 【关键词】单一故障;起升机构;安全功能 0前言 单一故障准则是指在单一故障情况下,部件(设备)、系统、核动力厂不能丧失预计安全功能。对于起升机构,其满足单一故障准则的具体表现为:在发生断电、SSE地震事件、零部件故障时,应保证不发生临界载荷跌落事故,即在发生单一故障时,不要求设备继续正常运行,但应有措施能够将载荷转移到安全区域,设备在修复后能够恢复正常运行。
2、本文结合国内外起重设备标准和规范,对满足单一故障准则起升机构的设计特点进行了介绍,并做了详细分析。 1起升机构布置及分析[1-2] 1.1带安全制动器的单驱动起升机构5 如图1所布置的起升机构包含1个驱动电机、1个减速器、1个运行制动器、1个紧急制动器和1个安全制动器。紧急制动器作为备用,延迟运行制动器动作,延迟时间通过电气设置。安全制动器位于卷筒上,当起升机构发生超速、传动链损坏、停电或事故断电时,安全制动器进行制动,直接抱住卷筒,防止载荷跌落。该布置方式的最大特点是在卷筒的轮缘上设置安全制动器,是国内起重设备厂家普遍采用的一种结构形式。 图1带安全制动器的单驱动起升机构 1
3、.2双减速器单驱动起升机构 图2双减速器单驱动起升机构 如图2所示,双减速器起升机构。1个驱动电动机连接到2个独立的减速器高速轴,机构设置1个运行制动器和1个紧急制动器,紧急制动器延时动作。这是典型的闭环布置形式,当一条起升传动链失效时,另一条传动链可以保持住载荷,保证载荷不会跌落。 1.3双起升机构 双起升机构布置形式如图3所示。将2个起升机构组合成1个冗余的起升机构。这种布置将2个独立起升卷筒中的钢丝绳卷绕到同一个滑轮组。每一个起升机构提供各自的载荷路径,当一个起升机构载荷路径部件失效时,另一个起升机构能够保持载荷不跌落,从而实现安全功能。每个起升机构上都设置1个运行制动器和
4、1个紧急制动器。 图3双起升机构 2钢丝绳卷绕系统 满足单一故障准则的钢丝绳卷绕系统通常包含2根钢丝绳,当1根钢丝绳断裂时,载荷由另一根钢丝绳承担,避免载荷跌落。如图4所示,黑色和白色两根独立的钢丝绳,通过载荷平衡装置缠绕在卷筒、定滑轮组、动滑轮组上。载荷平衡器能够将载荷均匀的分布在两根钢丝绳上,每根钢丝绳的承载能力都以最大起升载荷进行设计,即便1根断裂,另1根也有足够的强度承担载荷[1][3]。5 图4钢丝绳卷绕系统 3断轴保护 断轴保护装置安装在卷筒的底部,当减速器轴或卷筒轴断裂时,断轴保护装置能够支撑住卷筒,不会发生更严重的跌落,保证卷筒不会与制动系统脱开,同时触发保护
5、开关,发出报警,启动制动器动作,保持住载荷不跌落。如图5所示,提供了一种断轴保护装置的布置形式。 图5断轴支撑装置 4防“冒顶”事故 “冒顶”是指动滑轮组向上运动与定滑轮组发生碰撞,严重时可导致钢丝绳被剪断。为防止冒顶发生,NUREG-0554提供了两种应对方法。第一种方法是在起升系统中设置力矩限制系统,用以吸收和控制发生碰撞时产生的动能,从而保护钢丝绳不被剪断。第二种方法是设置两个相对独立的不同型式的行程限位开关,当动滑轮组触碰第一个行程开关时将停止起升运动;第二个为超行程开关在第一个行程开关失效时起作用,其设计理念是避免冒顶事故发生[4]。 美国针对第5一种方法开发了一种安全
6、保护系统,名为X-SAM系统,并取得了知识产权保护。这个系统在减速器油池内设置了扭矩限制器,使其具有更高的热容量,当出现轮组碰撞、载荷卡阻等超载事故时,如果起升电机未能及时停转,具有良好的热容量可以为故障检测及安全装置动作提供时间,而不会导致扭矩限制器损坏。在整个的工作过程中,扭矩限制器不会与载荷脱开,它所执行的功能是即使出现超载的情况,仍然只传递额定载荷产生的扭矩,进而阻止起升卷筒继续转动而对起升机构产生破坏。简而言之,第一种方法是依靠机械系统,第二种方法依靠电气系统,随着电气设备可靠性的逐步提高,业界也对于这两种方法的优略存在着分歧,而国内大部分采用的是第二种设计方法。 5吊具
7、吊具是指安装在动滑轮组上、与起升载荷连接的部件,例如,吊钩、吊梁、轭等装置。吊具的设计应保证能承受3倍于所吊运的最大载荷(静载和动载)而不发生永久变形[4]。吊具安全性能主要体现在设计计算时采用较高的安全系数来实现。 6其他安全措施 钢丝绳防叠绕监测装置,当钢丝绳发生错误缠绕现象,钢丝绳将碰撞防叠绕拨杆,拨杆触动限位开关动作,从而停止起升或下降[5]。 负载保护系统,在起升机构上设置带测力装置的负载限制系统,其测力信号可在司机
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