4818m冷冻拖网渔船的设计

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1、4818m冷冻拖网渔船的设计　　摘要：本文介绍了48m冷冻拖网渔船的主要参数，详细叙述了船体、舾装、轮机管系、冷冻、电气等方面的设计和布置情况，并就远洋拖网渔船的设计和建造提出了建议。　　关键词：主要技术参数；规范、规则、证书；船体设计　　中图分类号：U213文献标识码：A　　1.主要技术参数　　48m冷冻拖网渔船（以下简称48m渔船）的航区为I类航区，作业渔场为大西洋渔场、太平洋渔场。本船为双船拖网作业，艉部上网。配有渔货速冻、冷藏的能力。　　1.1船型　　本船为钢质横骨架式全焊接结构，长艏楼单甲板，前倾艏柱、渔舱及机舱内设双层底，柴油机经高弹性联轴节减速齿轮箱驱动，可调螺距导管螺

2、旋桨、单桨、单舵的艉机型拖网渔船。　　1.2主尺度　　主尺度见表1。　　1.3技术指标　　1.3.1航速、续航力　　在设计吃水状态下，船体外表面没有附着物时，当主机功率为875.5kW（1030kW×785%），产生持续功率，在海平面平静、深水、蒲式风级不超过3级、试航速度大于12.5kn/h。本船无补给续航力～8000nmile。自持力为40天。　　1.3.2载货量　　在设计吃水为3.3m，海水比重为1.025时，本船载货量为430t。　　1.3.3干舷　　本船勘划干舷满足我国《渔业船舶法定检验规则》（ZY2000）及其修改通报第四篇对渔业船舶的要求。　　1.3.4完整稳性　　本船

3、完整稳性满足我国《渔业船舶法定检验规则》（ZY2000）及其修改通报第六篇规定的稳性标准，对I类航区渔船的要求。　　1.3.5冻结能力、船员定额、压载　　速冻能力为27吨/天，船员定额为22人，固体压载为54t。　　1.3.6舱容　　舱容数据见表2。　　2.规范、规则、证书　　48m渔船的设计和建造满足以下规范和规则：　　《钢质海洋渔船建造规范》（1998）　　《渔业船舶法定检验规则》（2000）及修改通报（2008）　　《海洋渔业船舶法定检验规则》（2003）　　国际吨位证书　　渔业船舶安全证书　　国际防止油污证书7　　渔业船舶渔捞和起重设备证书　　渔业船舶载重线证书　　国际防止生

4、活污水污染证书　　渔船吨位证书　　3.船体设计　　3.1布置　　3.1.1舱底平面　　本船自艉至艏设置4道水密舱壁，满足“规范”。自艉向艏依次布置燃油舱、中间储物舱、机舱、渔舱、燃油舱、淡水舱、艏尖舱兼压载淡水舱。　　3.1.2主甲板及首升高甲板：尾部设上网滑道；#5-23为生活区，内设船员室、餐厅、厨房、粮库、洗手间、厕所等；#23-36为速冻舱；#38左右设绞钢机；向前为工作区域，并设置有鱼舱口；首升高甲板上设置有锚机及系泊装置等。　　3.1.3驾驶甲板：后设1间船员室、1间船长室及报务室。前设驾驶室，及操作台。　　3.1.4罗经甲板：在罗经甲板上布置有信号灯桅、舷灯，探照灯、天

5、线、船名板等。　　3.1.5甲板层间高度　　主甲板至艏升高甲板1.10m，主甲板至驾驶甲板2.20m，驾驶甲板至罗经甲板2.15m。渔舱双层底高度：0.80m。　　3.2结构概述7　　本船横骨架结构，按《钢质海洋渔船建造规范》（ZY1998）规定要求进行校核计算，实取值略微大于规范要求。舱壁为平面舱壁，其上设有扶强材；甲板梁拱为大圆弧式，所有甲板梁拱均为0.22m；全船艏艉柱采用Z25铸钢，主船体部位舷侧外从艉至艏设有护舷材。机舱前部和两侧（辅机座下）为加强结构，中间为主机座，中后部为单底结构。主机基座两侧船底铺设水泥。轴系、辅机、泵等装置满足强度要求，易于清理维护。　　3.2.1舱

6、底结构　　机舱双层底每档设置实肋板，舱底和纵横结构设置足够数量和尺寸的流水孔和透气孔，机舱设置两个高低位海水箱，主机座结构的强度满足规范要求，并符合主机厂推荐的安装形式进行设计，渔舱双层底采用组合肋板，双层底舱为油密，外板厚度满足规范要求。在艉部至艏楼甲板设置舷墙，主甲板上舷墙高1m，每档肋距设舷墙肋板，设置是当地排水舷口，舭龙骨宽度为280mm，由球扁钢和扁钢焊接而成。主甲板延伸至整个船长，主甲板在锚机、带缆桩、网机等处结构做相应的加强，腹龙骨采用箱式龙骨材料为Z25铸钢，总重约为75t。　　3.3材料　　本船船体结构、外板、主甲板（部分）上层建筑、甲板室、灯桅、采用ZYA级钢，两

7、舷护舷材为φ273×12无缝钢管（半圆，A级钢）。冷冻、冷藏舱舱室的工作甲板、工作甲板的甲板纵桁为ZYD级钢。　　3.4涂装7　　船体涂装施工按照《渔船船体涂装技术要求（SC/T8076-94）》执行；淡水舱、艏压载水舱为环氧饮水舱漆；燃油舱、滑油舱等油舱不涂油漆，油舱表面除锈后涂滑油一遍。　　4.冷冻　　4.1冷冻概述　　本船设置了4个冷藏舱，1个速冻舱。速冻舱包括2个速冻室，每室8小时一次冻结量为4.5t，温度为-25℃，其冻结能力为27吨/天。冷藏舱