欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:31356412
大小:106.00 KB
页数:6页
时间:2019-01-09
《城市轨道交通高架区间的连续梁施工工艺》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、城市轨道交通高架区间的连续梁施工工艺 摘要:城市轨道交通高架桥区间的连续梁是整个轨道交通施工的难点,其建设的质量以及施工的问题,关系到整个工程施工的安全以及是否顺利运行。本文以重庆市轨道交通环线二期工程罗家坝站-四公里站区间为例,探讨了城市轨道交通高架区间的连续梁施工工艺,为城市轨道交通高架区间的同类问题提供科学的参考依据。 关键词:高架区间;连续梁施工工艺;施工工艺 中图分类号:TU74文献标识码:A 随着城市轨道交通工程的逐渐增多,连续梁在轨道交通施工中的应用逐渐广泛,但是在实际施工中由于施工难度较大,导致施工中存在较
2、多问题。本文则结合实例分析轨道交通高架区间的连续梁施工技术。 1.工程概况 重庆轨道交通环线二期工程罗家坝站-四公里站区间位于南岸区和记黄埔地产杨家山项目(一期)内,区间起点接罗家坝站,终点接四公里站,为高架区间,罗家坝站后因线路设置连续梁道岔平台,桥梁设计(1.5+25+25+42+25+25)=143.5m,下部为四线大Y型墩承受上部荷载,上部结构为预应力钢筋混凝土箱梁设计,单箱六室变截面连续梁,桥面宽度22.6m~23.9m,采用现浇方式施工。 2.城市轨道交通高架区间的连续梁施工工艺 2.1连续梁支架基础处理6
3、在本次轨道交通高架区间连续梁施工中,在跨距两端1/3位置各自设置一排5根Φ800m间距2.2m素混凝土桩基础。在桩顶设置尺寸为宽1.5m、高1.5m,混凝土强度为C30的钢筋混凝土条形基础。施工时在砼顶面各预埋70×70×2cm的钢板,钢板预埋在砼侧均布焊接8根φ25钢筋作为预埋连接。承台基础以外场地整平压实,地坪设置横桥向1%双面坡,承台基础以外场地整平压实,地坪设置横桥向1%双面坡,使施工用水、雨水不会淤积在基础周边,减少对基础的浸泡影响基础安装。 2.2连续梁支架的搭设 本次施工采用的是钢管贝雷片支撑体系,其中立柱采用外
4、径600mm壁厚12mm的大钢管,单根高度3.3m以及0.5m、0.7m、1m等调节段,每个条形基础之上按间距1.8m布置。柱脚与条形基础预埋钢板满焊连接,同时在外围均布4块三角形缀板与预埋钢板焊接;柱头之上安装70×70×2cm的钢板且与其满焊连接。相邻立柱两侧采用[16槽钢以“×型”与水平施焊拉结采用[16槽钢。柱头钢板之上安装I40a工字钢作为横向分配梁,每排2根(工字钢单根长度不足需要焊接时,焊接点应布置于大钢管顶部),采用10mm钢夹板顶部施焊连接称为整体。分配梁采用汽车吊单根吊装,同时在柱头钢板之上、横向分配梁两侧焊接
5、限位钢板以避免分配梁倾覆侧翻。两根I40a工字钢每2米施焊中间加劲板。在I40a工字钢横向分配梁之上安装贝雷梁。贝雷采用321型贝雷片(150cm×300cm×18cm),两片通过45型支撑架拼为一组,每组顺桥向长度30m(9节贝雷片组成一组)。分配梁顶面焊接限位钢板将其与贝雷梁固结。每组贝雷梁在原地面拼装完成,采用汽车吊一次吊装到位。6 2.3支架体系预压 在支架搭设完成和底模铺好后,对支架进行超载预压。主要目的是:首先是为了消除支架体系和基础的非弹性变形,其次是为了获取支架的弹性变形具体数值,作为施工预拱度的一个可靠依据。
6、我们采用的是预制砼块对整个支架体系进行预压。在预压的过程中,预压的重量分为不同的等级,其加载的等级分别为50%、70%以及120%。 预压时要分不同的阶段进行支架体系沉降值的测量。沿线路的方向每间隔一定的距离取一个断面,每一个断面可以布设多个不同的观测点。这样,通过最后一次得到的观测数据和预压前的观测数据进行对比,得出支架体系的总体沉降量。在进行支架体系分阶段卸载时,对各个点再次进行测量,可以得出支架体系在卸载后具体的回弹量。通过这两次的测量对比,可以得出支架体系的弹性变形值。利用具体的观测数据描绘出时间和连续梁支架沉降变化的曲
7、线图,如图1所示。对支架体系的预压,前2次加载等级的时间周期是2d,在加载到120%时,等曲线图上的沉降基本上平衡稳定后,再停留12个小时之后就可以将连续梁的支架卸载下来。施工时的连续梁底标高等于设计底标高加上支架体系弹性变形值。 2.4模板安装 底模和侧模采用定型钢模,内模主要以木模板为主。对钢模板纵梁的强度进行计算以及验算后,采用先底模,后侧模的安装顺序。最后采用对拉螺栓将其左右两边的模板进行连接,用钢管给内模加固,这样就满足了内撑外拉的安装原则。 2.5支座安装6 连续梁的支座安装,首先设置一个固定的支座,然后其余的
8、支座都设计成活动的支座。支座主要采用的是液压的钢化可调式的橡胶支座,其中,一个固定的支座主要设置在曲线的内侧。但是,在安装的过程中,由于砼本身的材质的原因,会收缩和发生变形,而且,温度的变化以及钢束的开合都会引起支座发生位移,所以,要注意在各个活动
此文档下载收益归作者所有