高速公路路基施工技术发展浅析

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1、高速公路路基施工技术发展浅析　　摘要：本文从路基填筑施工、路基排水施工、路基压实工艺及检测、软土地基处理等4个方面探讨了高速公路路基施工技术。　　关键词：高速；公路；路基；施工技术　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：　　路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础,它贯穿高速公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏,直接影响高速公路的使用寿命。　　一、路基填筑施工　　1、施工前的准备。首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实

2、施性施工组织设计。其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。7　　2、路堤基底的处理。清除树根、草皮。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具

3、操作。　　3、填料的选择。对路基填料的最小强度大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路底以0~30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面也要采用高速公路和一级公路的规定值。　　4、试验段施工。试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度在100～200左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定

4、不同的压实机具、不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。　　5、土方路基填筑。（1）填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。（2）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，用平地机整平，并做出横坡。　　6、石方、土石混填路堤的填筑。（1）石料饱水抗压强度应大于设计值。（2）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。（3）不

5、允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。7　　7、挖方路堑基底的处理措施。（1）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。（2）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。　　二、路基排水施工技术　　1、路面排水　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄

6、水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。　　2、地面排水　　普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。最通常采用的地面排水设施是边沟截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。　　3、路基排水7　　路基排水的特点是以渗透力式排水,路基地下排水仍

7、多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。传统的沙砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物,近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm,很适用于地下排水。　　三、路基压实工艺及检测　　压实工作是筑路工程的重要组成部分。压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。　　1、影响路基压实的因素分析　　从路基检测分析得出，影响路基压实度的因素有压实功能、碾压机具和方法、下承层强度、路基土含水量等。　　一般可根据填料性质和要求达到的密实度，选择合理的压路机械